又到了招聘季了,大四学弟学妹们也忙碌的开始找工作。学长有一些关于找工作的心得和走过的弯路和各位学弟学妹们分享下,希望对大家能有所帮助,在找工作过程和毕业之后可以少走弯路。
1、工程局这样的单位有利有弊,弊:加班较多,项目工作起来工作强度大,要应对甲方爸爸劳心劳神,压力大,出差多;利:工资较高,成长快,晋升快,我见过毕业两年就升上工程部长的校友,学习成长快,在没项目时可以长时间放假。
2、定岗很重要,这个尤其对准备去地铁运营公司的同学要格外重视起来。地铁运营公司的生产部门一般有两类岗位,一类是工程师岗位(有的叫技术管理、有的叫技术员、或者叫做技术序列),另一类是检修维护工岗位。一般我们花椒这样的轨道交通类大学科班出身(全日制本科毕业)在国内大部分地铁是定岗工程师岗位(或者叫技术管理)在工班锻炼一段时间,但是国内也有几家地铁(例如东南某沿海城市地铁)给我们的毕业生定岗检修维护工,这样就很糟糕了,实际上检修维护工(一般中专或者大专定的岗位)。这个定岗很重要,这个技术岗如果一开始没定好,后面极大概率会比较麻烦,亲眼目睹由于一开始没定好岗,多少年的努力都未能上技术,而当年的同班同学有的都上主任了。所以有地铁来招聘一定要问清招的是什么岗位,不要觉得不好意思问,大家其实要知道交大的学生其实还是蛮有竞争力,我们要主动选择企业。
1、工程局这样的单位有利有弊,弊:加班较多,项目工作起来工作强度大,要应对甲方爸爸劳心劳神,压力大,出差多;利:工资较高,成长快,晋升快,我见过毕业两年就升上工程部长的校友,学习成长快,在没项目时可以长时间放假。
2、定岗很重要,这个尤其对准备去地铁运营公司的同学要格外重视起来。地铁运营公司的生产部门一般有两类岗位,一类是工程师岗位(有的叫技术管理、有的叫技术员、或者叫做技术序列),另一类是检修维护工岗位。一般我们花椒这样的轨道交通类大学科班出身(全日制本科毕业)在国内大部分地铁是定岗工程师岗位(或者叫技术管理)在工班锻炼一段时间,但是国内也有几家地铁(例如东南某沿海城市地铁)给我们的毕业生定岗检修维护工,这样就很糟糕了,实际上检修维护工(一般中专或者大专定的岗位)。这个定岗很重要,这个技术岗如果一开始没定好,后面极大概率会比较麻烦,亲眼目睹由于一开始没定好岗,多少年的努力都未能上技术,而当年的同班同学有的都上主任了。所以有地铁来招聘一定要问清招的是什么岗位,不要觉得不好意思问,大家其实要知道交大的学生其实还是蛮有竞争力,我们要主动选择企业。