关于中国互联网公司,李开复有过一个判断:“中国创业者和美国创业者最大的区别在于两点:大格局,大战略的能力。”李开复完整经历了互联网的兴起与繁荣,深谙中美两国差异,他的结论,切中肯綮。 诚然,如果阿里巴巴没有战略性入局C端业务,创立淘宝;如果马化腾没有决定将一个小小的即时通讯软件免费开放注册;又或者如果唯我独尊的诺基亚能对智能手机带来的革命性改变稍稍报以战略性的重视,我们现在的世界都将全然不同。 当一个市场不够大,竞争者可能停留在拼运营,拼管理,拼精确;但当市场足够大,大到万亿级别,归根结底拼的是战略。二手车市场就是如此。 早在2017年,二手车行业还处在粗放竞争阶段,几个大玩家在广告营销上激战正酣,烧钱扩张似乎还是制胜行业的唯一解。优信创始人戴琨在接受采访时说:“广告战是把非常小的刀,其实戳不到对方,但是你要知道自己的路是什么。” 优信的路在那时候其实已经选定,不是广告战,不是野蛮扩张,而是在这个行业里从未出现过的一种业务模式:全国购。优信从彼时开始,暗埋伏兵,痛下重注,一点一滴建设全国购必须的各项基础设施。 将近三年过去了,优信这步棋走对了吗? 9月23日,优信发布2019年第二季度未经审计的财务报告。2019年Q2优信整体营收4.39亿元人民币,同比增长58.3%,毛利润为2.34亿元人民币,同比增长101.2%;2C全国购业务的营收达到3.23亿元人民币,同比增长11倍,并且全国购的交易量达到24585台,同比大涨500.4%。 营收大涨是内外因叠加的逻辑必然 溯源追因,优信财报亮眼的营收数字背后,是战略选择的结果,是全国购模式本身的成功。商战如弈棋,当局势繁复变幻,难以理清时,有时候最简单的思考反而最能解决问题。落实到二手车领域,问题的关键就是,从业者到底为消费者解决了什么问题? 优信起初进入C端领域时,采用“本地代看”模式,两年时间积累了大量数据。在数据的基础上,优信发现一个关键洞察,即消费者最想购买的、性价比最高的车辆往往不在本地。而将外地车辆运到本地,扣除物流等费用后,仍然有83%的车辆价格低于本地。这无疑是一个具有坚实数据支撑的重大商业机会,“全国购”由此诞生。
