1965年10月1日，在广西壮族自治区扶绥县，南凭线上一列绿皮慢火车像往常一样穿梭县城而过。远处李志标正牵着爸爸的手，目光追随着这辆绿皮火车直到远去才肯挪步。
在此之前，六岁的李志标极少去县城。平常父母出门劳作，他便爬上村里的山头，透过片片玉米地窥探外面的世界，那时的他时常会隐约看到一抹绿色出现后又消失。后来从父亲的口中得知，那一抹绿的名字叫火车。那时候的火车，在他的印象中是没有形状的，有的只是那一抹隐约的绿。在李志标十岁生日那天，他第一次真切看到了绿色火车的形状，这是他追求的第一抹“绿”。
“一直感觉自己和祖国同天生日这件事情很微妙，有一种很神奇的荣誉感和使命感，让我觉得自己一定能够为祖国做点什么”，李志标回忆道。1978年12月，正值壮年的李志标，怀着这股使命感应征入伍，正式成为一名中国人民解放军，有了属于他的第二抹“绿”。
当时的他是一名建设铁路的铁道兵，这是李志标第一次和两条铁轨打交道，他不知道这一打竟花掉了他40余载的青春岁月。在当兵的这段时间里，李志标跟随着部队参与了山西太古岚线、山东临石线、河北大秦线等国家铁路重点工程的建设，他的足迹遍布了山西、山东、河北等多个省市。
“火车在当时并不像现在这么普遍，我跟随部队辗转了那么多地方修建铁路，其实最希望还是能回到家乡为家乡修建，让更多的孩子走出大山看看外面的世界不止那一抹‘绿’”。在部队期间，李志标在不断更新自己的知识理论储备，以理论武装头脑，积极为当时的铁路建设提供自己的想法，终于在1983年荣获军中三等功一次，但是他知道荣誉并不是他的最终目标……
1992年6月，李志标退伍了。当许多战友选择转业回乡时，李志标放弃回到县城就业的机会，选择了到偏僻小站渠黎站当一名铁路扳道员，开始了他27年如一日的南凭线的坚守，在这里他也遇到了人生中的第三抹“绿”。
在担任扳道员职务一年后，李志标调任该站值班员、副站长后调扶绥站任站长。“一样的地点一样的车，兜兜转转，我仿佛又见到了十岁时的自己。”李志标感叹，属于他的那第三抹“绿”，竟又回到了二十多年前那列绿皮慢火车上。
“都是绿皮车，但是作用大不一样了。现在一座座铁路高架桥拔地而起，比我小时候爬的那座山头可要高得多了，但是南凭线上都是山区，没有高铁，人民消费水平也不高，这趟慢火车作用大得很，只要他开行一天，我们就要坚守一天。”这趟绿皮慢火车开行至今——68载，220公里路程，要跑5个多小时，全程票价29.5元。它穿越连绵山峦，为大山里贫困群众搭建了连通大千世界的桥梁，带来了致富的希望。李志标的职责就是守护好这一抹抹“绿”，不能让他们在自己所管辖的范围内出一点差错，不能让旅客朋友受一点伤害。
今年，是新中国成立70周年。李志标也完成了南凭线的坚守使命，他将正式告别列车，享受退休后的天伦之乐，然而最放不下的还是心中的这抹“绿”。一代人有一代人的初心、一代人有一代人的使命，就李志标而言，人生中的这三抹“绿”便贯穿了他所有的初心与使命。
在此之前，六岁的李志标极少去县城。平常父母出门劳作，他便爬上村里的山头，透过片片玉米地窥探外面的世界，那时的他时常会隐约看到一抹绿色出现后又消失。后来从父亲的口中得知，那一抹绿的名字叫火车。那时候的火车，在他的印象中是没有形状的，有的只是那一抹隐约的绿。在李志标十岁生日那天，他第一次真切看到了绿色火车的形状，这是他追求的第一抹“绿”。
“一直感觉自己和祖国同天生日这件事情很微妙，有一种很神奇的荣誉感和使命感，让我觉得自己一定能够为祖国做点什么”，李志标回忆道。1978年12月，正值壮年的李志标，怀着这股使命感应征入伍，正式成为一名中国人民解放军，有了属于他的第二抹“绿”。
当时的他是一名建设铁路的铁道兵，这是李志标第一次和两条铁轨打交道，他不知道这一打竟花掉了他40余载的青春岁月。在当兵的这段时间里，李志标跟随着部队参与了山西太古岚线、山东临石线、河北大秦线等国家铁路重点工程的建设，他的足迹遍布了山西、山东、河北等多个省市。
“火车在当时并不像现在这么普遍，我跟随部队辗转了那么多地方修建铁路，其实最希望还是能回到家乡为家乡修建，让更多的孩子走出大山看看外面的世界不止那一抹‘绿’”。在部队期间，李志标在不断更新自己的知识理论储备，以理论武装头脑，积极为当时的铁路建设提供自己的想法，终于在1983年荣获军中三等功一次，但是他知道荣誉并不是他的最终目标……
1992年6月，李志标退伍了。当许多战友选择转业回乡时，李志标放弃回到县城就业的机会，选择了到偏僻小站渠黎站当一名铁路扳道员，开始了他27年如一日的南凭线的坚守，在这里他也遇到了人生中的第三抹“绿”。
在担任扳道员职务一年后，李志标调任该站值班员、副站长后调扶绥站任站长。“一样的地点一样的车，兜兜转转，我仿佛又见到了十岁时的自己。”李志标感叹，属于他的那第三抹“绿”，竟又回到了二十多年前那列绿皮慢火车上。
“都是绿皮车，但是作用大不一样了。现在一座座铁路高架桥拔地而起，比我小时候爬的那座山头可要高得多了，但是南凭线上都是山区，没有高铁，人民消费水平也不高，这趟慢火车作用大得很，只要他开行一天，我们就要坚守一天。”这趟绿皮慢火车开行至今——68载，220公里路程，要跑5个多小时，全程票价29.5元。它穿越连绵山峦，为大山里贫困群众搭建了连通大千世界的桥梁，带来了致富的希望。李志标的职责就是守护好这一抹抹“绿”，不能让他们在自己所管辖的范围内出一点差错，不能让旅客朋友受一点伤害。
今年，是新中国成立70周年。李志标也完成了南凭线的坚守使命，他将正式告别列车，享受退休后的天伦之乐，然而最放不下的还是心中的这抹“绿”。一代人有一代人的初心、一代人有一代人的使命，就李志标而言，人生中的这三抹“绿”便贯穿了他所有的初心与使命。
