本人新入汽车行业约1年，越发感觉孢子对我适应这个行业有很大的帮助
同样汽车行业的很多经验反过来也是适用于孢子的
本帖分享一下我对汽车业A、B、C面以及A、B、C类缺陷的理解，以及这一套方法如何应用在孢子上。
本帖以颜色区分A、B、C三类，A为红色，B为黄色，C为绿色。
吧里有同行业的大神欢迎随时指正，本帖内容只是我作为汽车业萌新的一个初步理解，可能不同主机厂也有不同的解释，欢迎随时交流。
首先讲一下汽车上的A、B和C面。
这个说法往往是汽车设计和同步工程用的比较多，以区分业内对汽车上各部分外观质量的重视程度：
A面：用户经常接触，有较高关注度的面。如内饰表面的皮纹、外饰表面的油漆面，等。
B面：不常吸引用户注意力，但暴露在外的面，或通过一定移动后可见的面。如内饰零件的背面、驾驶舱里犄角旮旯的地方、打开门后才能见到的钣金、发动机舱，等。
C面：用户绝不会注意到的地方，隐藏在其他面底下的结构件。如被内饰遮住的钣金、底盘的横梁纵梁、车底等。


以上两张图是我的理解，绿圈为C面，黄圈为B面，其他视觉上比较引发注意力的均为A面。

本帖使用的模型，原图：XM1主战坦克通用动力方案，由于我不玩战雷，以AW截图为参考（AW里这车的建模相对是比较差的，但对于孢子来说已经足够）

我把我认为模型上的A、B、C面涂成了红、黄、绿三种颜色。
可见，构成外形的为A面，以孢子而言，特别是接缝处。
细节我认为都属于B面，因为孢子零件形状的限制，很难做到全部还原。
C面是内部结构，以及绝对会被遮住的地方。所以这里炮塔座圈和底下的阴影处属于C面。（其实车体的炮塔阴影处应属于B面，我忘了涂成黄色了）

可见炮塔底部为C面，朝下的阴影处为B面，毕竟用户往往是从上往下观察
黄色B面的零件除非是影响到还原度的重要零件，不然我认为是B面

再看行走部分，履带整体由于很难把还原度做到完美，我认为是B面
车底和侧裙内部毫无疑问是C面
外侧负重轮为A面，内侧负重轮为B面

散热片里面的格子很难还原，为B面，而边缘关系到还原度，为A面
侧裙挡泥板外侧为A面，内侧为B面
舱盖等功能性零件为A面，其他功能性较低的细节为B面

接下来说一下A、B、C类缺陷
A类缺陷为影响到汽车功能性、安全性的重大缺陷，以及外观质量严重掉价的重大缺陷。如无法发动、漏油、异味、油漆漏喷、塑料件严重起翘，等。
B类缺陷为不影响功能性、安全性，但外观、质感、颜色与预期的质量不符，以及其他如噪音、气味、操作逻辑等不正常的缺陷，会引起用户抱怨的。如不易察觉的漏水、油漆上的橘皮麻点、行驶时噪声大，等。
C类缺陷为不符合质量预期，但用户不易发觉，不太会引发抱怨的。如发动机舱钣金上有焊瘤、油漆在不易察觉的门盖边缘上有流挂，等。

此处勾出的两个黄圈为接缝不良，自我评价为B类缺陷
侧面绿圈为A面上有明显接缝，结合孢子的特性，应为C类缺陷
机枪还原度差，C类缺陷，考虑到孢子很难做出还原度高的细节

后部绿圈为结构件外露（因为橡皮擦反贴的特性决定的），改善较难，C类

炮口涂黑处与外缘不对中，可以改善但不易察觉，C类
炮塔前脸座圈处露结构未遮蔽，A类

炮塔转动后，后侧与车体干涉穿模，A类
炮塔侧面露结构未遮蔽，A类
天线不美观，但很难改善，C类
尾部接缝不良，B类
炮塔后部摩托车座椅组成的结构还原度不佳，C类

完
再次声明，我是文科生，没有经过汽车业专业教育和培训，可能对上述理论有误解
如有业内大佬认为不对的，求轻喷
希望对大家有所帮助，更好地理解我们这些模型党对模型质量的要求

顶起，希望更多人来看捏模技术

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