前途K50的前脸非常激进，扁平低矮的车头很有超跑的范儿，传统汽车的中网没有了，引擎盖与保险杠之间的区域向内凹陷，非常有立体感，狭长的前大灯就隐藏在引擎盖与前保险杠之间的凹槽内，看上去很威严，保险杠两侧的网格状区域外形十分夸张，也起到了散热的作用，引擎盖上的蜻蜓logo也很别致。
前途K50的低矮车身和浑圆的尾部与传统超跑布加迪威航(参数|图片)非常像，黑白双色车身非常显眼，双门设计带来了流畅的车身线条，后车轮前方的通风口能够冷却车轮内的刹车系统，大尺寸的旋风轮毂很吸睛。尾部的设计也很有侵略性，贯穿式的尾灯中规中矩，下方的碳纤维运动套件也符合这款车电动超跑的气质。

前途K50采用了全铝合金框架，在前舱用型材结构更好地做碰撞力X向的传递，同时用铸件去连接不同型材，在乘员舱利用板材更好地承载驾乘人员的Y向力。科学的结构设计在减重的同时，也为K50提供了足够的扭转刚度和弯曲刚度。另外，K50车身还采用了大量的碳纤维作为覆盖件，总重量仅为46.7公斤。
前途K50(参数|图片)车身长为4634毫米，宽2069毫米，高1253毫米，轴距2650毫米，标准的紧凑车型尺寸，前后轮距为1798mm / 1791mm。K50提供6种标准颜色，19寸锻造铝合金轮辋也有两种配色，可以随心搭配选择。
除了车子的外观、性能外，对于电池安全，前途汽车也做了很多方面的努力。
1.电芯从供应商端保持一致性
为了保证整个电池包内部的一致性，前途从供应商的原材料就开始进行一致性要求，像做电芯用的正负极材料和电解液之类，供应商都会被要求不同月份之间的材料不能混用，而且还必须要是同一厂家、同一型号、同一区域的才可以。而这样的要求同时也继续到了华特对电池包进行生产上，不同月份的电芯不能出现在一个电池包里。而这样就可以从根源处保证电池的一致性。
2.多重手段保证电池组安全性
上文说过前途K50的电池组是由10个电池标准箱串联而成，同时采用了专门研发的RESS系统。那么这样设计的优势在哪呢？
我们首先从电池标准箱说起，标准箱的外壳所采用的是高强度复合材料制成，在兼顾高韧性、高强度的同时还能提供高保温性能，如果将车辆放置在零下25摄氏度环境里半小时，基本可以保证半小时后壳体内部温度还处于零上5摄氏度左右。同时，标准箱的碰撞性能测试成绩高于国标30%，并达到IP67的防护等级需求。另外，电芯与电芯之间还采用了柔性物质隔离方案，既可以起到了压紧电芯的作用，同时又可吸收“呼吸效应”引起的变形，在发生碰撞、颠簸等情况下形成内部缓冲。
而RESS系统中所采用的一主十从的电池管理系统，除了有一个主BMS之外，还在每个标准箱内都配有一个从BMS，可以监控每个标准箱的状态。如果其中某一个标准箱出现问题，然后通过算法和管控逻辑传输到车辆上的云端管理系统，及时发现整个电池系统哪方面出现了毛病，监控是第几片电池出了问题，然后以相应的控制手段来控制问题的发生。
3.为保证电池一致性而自建工厂
前途汽车
为了保障电池产品的一致性，前途汽车自建工厂，并自主设计流水生产线进行整个电池系统的开发。同时为了最大限度避免外接环境对于电池生产的影响，工厂内每条产线使用58个机器人来完成产线堆叠的工作，而用大量机器人操作或生产电池系统，能够非常严谨地保障我们产品的一致性，从整个生产到装配车上的电池系统，在安全性能、质量把控方面都能够起到不错的一致性效果。而正常状况下每个电池标准箱的生产时间为1分12秒一个。

综合来看，作为一款新能源汽车，纯电动力的前途K50不仅设计相当精细，对于电动汽车最为关心的电池安全要求也相当严格。据悉，前途K50官方售价仅为70万元。如此之高的性价比，相信在未来新能源汽车市场中，前途K50会有良好的表现。

46.7kg

百公里加速多少