多线作战与本土防御压力下的德国空军（1943）
1943年对于已经经历了四年艰苦战斗的德国空军来说是个由盛到衰的分水岭，1943年初的德国空军作战飞机部队虽然不断承受着装备和人员的巨大损失，但是仍然可以基本满足配合地面部队作战的要求，甚至在一定程度上还可以在战场上发挥出非常重要的作用。东线的苏联空军在1943年春季仍然无法压制数量有限却相当活跃的德国空军，而德国夜间战斗机部队也给了英国轰炸机以沉重的打击，北非的失败虽然在战略上使德国南翼战线有崩溃的危险，但是德国空军仍然保持着对欧洲大陆大部分地区上空的控制权。
美国轰炸机部队在1943年1月开始正式登上了对德国本土战略轰炸的舞台，而德国也开始面对真正有能力动摇其战争基础的强大空中对手，虽然美国第8航空队的作战力量在1943年初仍然显得比较有限，在1月25日首次大规模对德国本土进行昼间轰炸的美国轰炸机编队仅仅有55架轰炸机，3月18日美国轰炸机部队仅仅出动97架轰炸机就已经达到了攻击一个目标所能够动用的力量极限，但是美国轰炸机在白天对德国的铁路设施、潜艇基地、航空工业、石油工业、轴承工业和车辆、橡胶等与军工生产密切联系的目标的密集轰炸，仍然迫使德国战斗机不得不对防护严密的美国轰炸机编队发动正面进攻。缺乏护航战斗机的美国轰炸机和缺乏防御重轰炸机经验和技术的德国战斗机虽然都对这样的战斗缺乏准备，但是攻击和防御双方对信念的执著最终在欧洲上空爆发了空中作战史上前所未有的消耗战。
德国陆军地面部队在1943年夏季开始在东线的库尔斯克发动了大规模的攻势战役，而美国和英国的联军也在地中海对南欧开始了大规模的攻势作战行动，德国空军部队在欧洲的东线和南线所爆发的大规模战斗中全力配合陆军作战，而对手力量的强大也使德国空军战斗机和轰炸机部队在战斗中遭受了很大的损失。德国空军在1943年春、夏季配合陆军作战而进行的激烈战斗中，作战飞机部队在战术行动中的损失达到了一个非常严重的程度。德国空军为了对地中海地区的德国武装部队提供空中支援和后勤运输，在4月这一个月中就损失了接近600架的各种型号飞机，而战斗最为激烈的7月到8月这一时期，德国空军在地中海、东线和德国本土的这三条战线上也全面受挫。德国战斗机部队在各条战线的损失率在7月为编制数的31%，而到了9月美国轰炸机第一次轰炸施韦因富特时期则达到了接近41%的标准。德国陆军和海军从1943年8月之后就已经很难得到德国空军的有效支援，德国军队在库尔斯克战役结束后的东线战场转入了全面防御，而德国空军战斗机部队的作战重心也由争夺前线战区制空权转向了本土防御。南线和东线这两个战场最后的失败不但在装备和人员上对德国空军是个打击，而且在士气上的影响也使德国空军指挥系统开始失去了获得战争胜利的信心，德国空军不但在库尔斯克和地中海担负了艰巨的空中支援作战中损失惨重，而且美国轰炸机在开始对德国本土的战略目标进行大规模的昼间轰炸所带来的破坏则更加致命。
美国轰炸机部队对德国军事工业的集中轰炸是在1943年夏季大规模开始的，最初瞄准的目标就是德国的航空制造企业和相关辅助制造业，德国本土的每个主要飞机制造企业都成为了被攻击的目标。美国轰炸机的轰炸确实给了德国飞机工业的生产以很大的影响，大规模的轰炸使德国飞机生产和新型飞机的研制受到了很大的干扰和破坏，尤其是直接关系到制空权的战斗机生产一直无法达到德国空军计划的数量要求（生产出来的飞机也有很大一部分在地面被轰炸所摧毁）。德国单发战斗机的生产在夏季大规模战斗期间受到轰炸的影响非常严重，而1943年7月到9月期间德国战斗机所遭受的损失却非常巨大，而战斗机的大量损失直接影响到了德国本土防空和轰炸机部队的作战行动。德国空军在1943年7月初共有飞机（含非作战飞机）7080架，但是仅仅在7月和8月这两个月里就在东线损失了1030架、在地中海损失了1032架、在本土防空中损失了1151架，两个月的时间里在三个战场上各种飞机的损失合计竟然高达3213架。德国空军几乎有一半的作战力量在7到8月的作战行动中被消耗掉了，但是更加严重的是昼间战斗机部队的损失已经达到了可以承受的极限，7月初在德国空军编制中的1784架单发战斗机在两个月的时间里就损失了1313架，战斗机的大量损失迫使德国空军停止了在地中海和东线的大部分作战行动，而剩余的战斗机力量却不得不在得到休整和补充之前，集中力量在本土抗击美国轰炸机越来越猛烈的攻击作战行动。
德国空军在1943年开始在本土上空抵抗美国轰炸机的大规模昼间精确轰炸，而美国轰炸机对德国战争和经济体系所造成的破坏也给了德国空军以榜样的作用，一直以直接支援地面部队作战为基本任务的德国轰炸机部队，在1943年6月也开始对苏联战线后方的军工企业和后勤设施进行了战略轰炸。德国空军的轰炸对防御能力薄弱的苏联后方军工生产系统造成了很大的破坏，但是航程有限的德国轰炸机部队能够投入战略轰炸的数量，却远远达不到通过战略轰炸行动动摇苏联战争潜力的效果。德国轰炸机部队在1943年6月开始对苏联纵深目标的战略性轰炸行动，虽然在强度和效果上远不如美国轰炸机对德国本土的战略轰炸，但是这些有限的作战行动仍然牵制了苏联军队大量的防空力量，苏联防空军不得不在后方集中了大量的战斗机和高射炮来防御德国轰炸机的进攻。苏联防空军在1943年7月1日已经在战线后方集中了1450个可以作战的战斗机机组，中口径高射炮5560门、小口径高射炮1860门，高射机枪4080挺和2710具探照灯，而苏联防空军如此庞大的力量所面对的仅仅是百余架德国双发中型轰炸机，由此可见在对抗轰炸机的防御作战中所需要投入的力量和资源之巨大。
英国皇家空军和美国陆军航空队的重型轰炸机部队，需要进行远距离飞行才能够对德国本土目标进行轰炸，远距离飞行使美国和英国的轰炸机在1943年年底之前，在对德国本土目标的轰炸中都无法得到护航战斗机的有效掩护，只能依靠轰炸机本身自卫火力与战斗机对抗的轰炸机在对德国的战略轰炸中的损失比例非常高。英国皇家空军轰炸机部队在德国夜间战斗机和高射炮的打击下，在1943年春季的夜间空袭总损失率已经达到了很难承受的16.2%，即使在采用了佯动牵制、箔条干扰等各种手段后也只是把损失率降低到了10.7%，夜间轰炸的巨大损失使英国皇家空军企图以轰炸来打击德国民众士气和战争潜力的意图完全失败。英国皇家空军轰炸机部队在8月23日到9月3日期间对柏林的三次夜间轰炸中，出动的1447架轰炸机中有126架没有返回英国，而返回的轰炸机中也有相当部分战伤报废。英国皇家空军轰炸机部队对德国的空袭并没有起到明显的作用，而大量的损失也接近英国皇家空军轰炸机部队可以承受的极限，如果没有美国第八航空队在1943年1月开始对德国本土进行昼间轰炸的配合，那么英国皇家空军到1943年秋季就已经无法继续维持轰炸机的攻势。盟军对德国本土的战略轰炸确实给了德国空军以很大的打击，尤其是对于飞机生产设施和轴承生产设施的轰炸更是直接破坏了德国空军的补充和持续战斗能力，从1943年开始加剧的战略轰炸正是德国空军无法在消耗战中获胜的直接原因。德国战斗机1943年在欧洲上空的防空作战中击落了数千架英国和美国的重型轰炸机，按照执行战略轰炸任务的轰炸机部队每次出击的损失率只要超过5%就很难迅速得到补充和恢复的标准来衡量，德国空军对美国和英国轰炸机的战场杀伤比例已经十分接近这个比例，英国和美国轰炸机部队在整个1943年一直都处于苦苦支撑的困境之中。战场上所发生的消耗战一般都是对交战双方同时起作用的，英国和美国的轰炸机部队只能凭借庞大的人员、装备补充能力与德国空军拼消耗，哪一方先在进攻中被对方的作战行动所压倒就成为了决定消耗战胜负的关键。
每一架被击落的美国或英国的四发重轰炸机上平均都有10名空勤人员，而在德国和德占欧洲上空跳伞的盟军飞行员绝大部分都成了战俘，即使是侥幸带伤返回英国基地的盟军轰炸机上很多也带有死伤的机组成员，如果用有10名空勤人员的轰炸机和单座的战斗机来比较人力消耗的话，那么盟军轰炸机部队在1943年和1944年上半年的空勤人员损失数字，要远远的高于德国空军战斗机部队所失去的飞行员数量。盟军轰炸机部队的空勤人员损失数字无疑要比德国空军高的多，但是盟军轰炸机的机组成员中最多的是自卫机枪的射手，而大编队集群作战的盟军轰炸机对领航、通讯和驾驶人员的要求也不算高，培训一名主要执行编队水平轰炸任务的驾驶员要远比训练一个合格的战斗机飞行员容易的多。美国和英国的轰炸机部队可以集中熟练飞行机组在大编队中担负领航和瞄准任务，然后大量培训普通的机组成员来保持轰炸机部队的人员补充，这就能够有效的弥补在欧洲上空大量损失轰炸机和机组对整体作战能力所造成的影响。德国空军战斗机飞行员的损失数字虽然看起来要低于盟军轰炸机部队的总损失人数，但是在缺乏后备人员储备和足够训练基础条件的情况下，德国空军所损失的飞行员根本无法得到补充，紧张的作战局势所需要的大量飞行员和后备培训能力之间的差距，导致德国空军战斗机部队不得不向作战部队补充大量缺乏基本战术训练的生手，在消耗和补充之间迅速扩大的差距使德国空军战斗机部队的整体飞行员素质迅速下降，大量缺乏基本作战技术的新飞行员在作战中所起到的作用也只是徒具数量而已。
德国空军飞行员的训练水平在大战刚开始时是欧洲最好的，素质较高又战术灵活的飞行员队伍也是德国空军称雄一时的基础，但是德国在1942年底开始训练的新飞行员的训练内容已经大幅度的简化，而德国飞行员的空中对手的训练和技术水平却在不断的提高。德国飞行员在1943年6月到1944年5月这个期间，常规基础飞行训练的时间平均只有美国和英国飞行员的二分之一，而进行战术飞行训练的小时数则更是只有英国飞行员的三分之一和美国飞行员的五分之一。德国空军战斗机的王牌飞行员凭借着神奇般的战绩，使他们的战斗经历在战败后的几十年中成为了传奇故事，但是在看到那些有着上百架战绩的王牌精英的同时，更应该知道有更多的德国飞行员在有机会获得荣誉之前，甚至是在第一次起飞作战时就战死在飞机的座舱中。
德国空军战斗机部队的顽强抵抗给美国轰炸机部队同样带来了巨大的伤亡，1943年是美国轰炸机部队开始大规模攻击德国本土战略目标的年度，虽然美国轰炸机总的损失比例在全年的变化并不明显，但是因为美国第8航空队的轰炸机规模由年初的150架增加到了年底的接近1000架，所以美国轰炸机部队的月战斗损失数字也由开始时的不到30架提高到了12月时的近200架，在10月这一个月的时间里就有25%的美国轰炸机在作战行动中损失掉。美国轰炸机部队的空勤机组也在伴随轰炸机月均20%的巨大损失而迅速消耗，美国轰炸机的大量损失使机组成员的损失率也保持在较高的标准，第8航空队在1943年的5月、6月和10月时的空勤机组损失比例（被俘、伤亡）已经接近了总员额37%的标准。美国轰炸机部队面对在德国本土上空所遭受的巨大损失，被迫在1943年10月第二次轰炸斯泰因福特之后放弃了对德国本土目标的大部分轰炸任务，在1943年最后的两个月里将轰炸行动集中在从英国起飞的战斗机的护航半径之内。美国轰炸机部队对德国本土战略轰炸的收缩一方面是为了等待足够的空勤人员和飞机补充以壮大轰炸机部队的力量，另外一方面也是为了留出时间改进战斗机以满足对轰炸机全程护航的要求。美国本土庞大的军工生产能力虽然可以迅速补充战斗损失的飞机，并且能够在一年的时间里将第8航空队的轰炸机数量增加近7倍，但是美国培训轰炸机机组成员的速度远远无法满足大量增加的轰炸机的要求，第8航空队在1943年整整一年时间里的空勤机组数量都要明显的少于轰炸机的保有数量。美国在参战后开始大量培训的轰炸机机组成员在1943年11月之后才开始大规模的补充到部队中，由此也使美国轰炸机部队的满员率在1943年底达到了90%左右，人力资源的补充使美国第8航空队弥补了在全年战斗中的消耗，在装备和人力上为1944年1月重新开始的大规模战略轰炸行动作好了准备。
1943年对于已经经历了四年艰苦战斗的德国空军来说是个由盛到衰的分水岭，1943年初的德国空军作战飞机部队虽然不断承受着装备和人员的巨大损失，但是仍然可以基本满足配合地面部队作战的要求，甚至在一定程度上还可以在战场上发挥出非常重要的作用。东线的苏联空军在1943年春季仍然无法压制数量有限却相当活跃的德国空军，而德国夜间战斗机部队也给了英国轰炸机以沉重的打击，北非的失败虽然在战略上使德国南翼战线有崩溃的危险，但是德国空军仍然保持着对欧洲大陆大部分地区上空的控制权。
美国轰炸机部队在1943年1月开始正式登上了对德国本土战略轰炸的舞台，而德国也开始面对真正有能力动摇其战争基础的强大空中对手，虽然美国第8航空队的作战力量在1943年初仍然显得比较有限，在1月25日首次大规模对德国本土进行昼间轰炸的美国轰炸机编队仅仅有55架轰炸机，3月18日美国轰炸机部队仅仅出动97架轰炸机就已经达到了攻击一个目标所能够动用的力量极限，但是美国轰炸机在白天对德国的铁路设施、潜艇基地、航空工业、石油工业、轴承工业和车辆、橡胶等与军工生产密切联系的目标的密集轰炸，仍然迫使德国战斗机不得不对防护严密的美国轰炸机编队发动正面进攻。缺乏护航战斗机的美国轰炸机和缺乏防御重轰炸机经验和技术的德国战斗机虽然都对这样的战斗缺乏准备，但是攻击和防御双方对信念的执著最终在欧洲上空爆发了空中作战史上前所未有的消耗战。
德国陆军地面部队在1943年夏季开始在东线的库尔斯克发动了大规模的攻势战役，而美国和英国的联军也在地中海对南欧开始了大规模的攻势作战行动，德国空军部队在欧洲的东线和南线所爆发的大规模战斗中全力配合陆军作战，而对手力量的强大也使德国空军战斗机和轰炸机部队在战斗中遭受了很大的损失。德国空军在1943年春、夏季配合陆军作战而进行的激烈战斗中，作战飞机部队在战术行动中的损失达到了一个非常严重的程度。德国空军为了对地中海地区的德国武装部队提供空中支援和后勤运输，在4月这一个月中就损失了接近600架的各种型号飞机，而战斗最为激烈的7月到8月这一时期，德国空军在地中海、东线和德国本土的这三条战线上也全面受挫。德国战斗机部队在各条战线的损失率在7月为编制数的31%，而到了9月美国轰炸机第一次轰炸施韦因富特时期则达到了接近41%的标准。德国陆军和海军从1943年8月之后就已经很难得到德国空军的有效支援，德国军队在库尔斯克战役结束后的东线战场转入了全面防御，而德国空军战斗机部队的作战重心也由争夺前线战区制空权转向了本土防御。南线和东线这两个战场最后的失败不但在装备和人员上对德国空军是个打击，而且在士气上的影响也使德国空军指挥系统开始失去了获得战争胜利的信心，德国空军不但在库尔斯克和地中海担负了艰巨的空中支援作战中损失惨重，而且美国轰炸机在开始对德国本土的战略目标进行大规模的昼间轰炸所带来的破坏则更加致命。
美国轰炸机部队对德国军事工业的集中轰炸是在1943年夏季大规模开始的，最初瞄准的目标就是德国的航空制造企业和相关辅助制造业，德国本土的每个主要飞机制造企业都成为了被攻击的目标。美国轰炸机的轰炸确实给了德国飞机工业的生产以很大的影响，大规模的轰炸使德国飞机生产和新型飞机的研制受到了很大的干扰和破坏，尤其是直接关系到制空权的战斗机生产一直无法达到德国空军计划的数量要求（生产出来的飞机也有很大一部分在地面被轰炸所摧毁）。德国单发战斗机的生产在夏季大规模战斗期间受到轰炸的影响非常严重，而1943年7月到9月期间德国战斗机所遭受的损失却非常巨大，而战斗机的大量损失直接影响到了德国本土防空和轰炸机部队的作战行动。德国空军在1943年7月初共有飞机（含非作战飞机）7080架，但是仅仅在7月和8月这两个月里就在东线损失了1030架、在地中海损失了1032架、在本土防空中损失了1151架，两个月的时间里在三个战场上各种飞机的损失合计竟然高达3213架。德国空军几乎有一半的作战力量在7到8月的作战行动中被消耗掉了，但是更加严重的是昼间战斗机部队的损失已经达到了可以承受的极限，7月初在德国空军编制中的1784架单发战斗机在两个月的时间里就损失了1313架，战斗机的大量损失迫使德国空军停止了在地中海和东线的大部分作战行动，而剩余的战斗机力量却不得不在得到休整和补充之前，集中力量在本土抗击美国轰炸机越来越猛烈的攻击作战行动。
德国空军在1943年开始在本土上空抵抗美国轰炸机的大规模昼间精确轰炸，而美国轰炸机对德国战争和经济体系所造成的破坏也给了德国空军以榜样的作用，一直以直接支援地面部队作战为基本任务的德国轰炸机部队，在1943年6月也开始对苏联战线后方的军工企业和后勤设施进行了战略轰炸。德国空军的轰炸对防御能力薄弱的苏联后方军工生产系统造成了很大的破坏，但是航程有限的德国轰炸机部队能够投入战略轰炸的数量，却远远达不到通过战略轰炸行动动摇苏联战争潜力的效果。德国轰炸机部队在1943年6月开始对苏联纵深目标的战略性轰炸行动，虽然在强度和效果上远不如美国轰炸机对德国本土的战略轰炸，但是这些有限的作战行动仍然牵制了苏联军队大量的防空力量，苏联防空军不得不在后方集中了大量的战斗机和高射炮来防御德国轰炸机的进攻。苏联防空军在1943年7月1日已经在战线后方集中了1450个可以作战的战斗机机组，中口径高射炮5560门、小口径高射炮1860门，高射机枪4080挺和2710具探照灯，而苏联防空军如此庞大的力量所面对的仅仅是百余架德国双发中型轰炸机，由此可见在对抗轰炸机的防御作战中所需要投入的力量和资源之巨大。
英国皇家空军和美国陆军航空队的重型轰炸机部队，需要进行远距离飞行才能够对德国本土目标进行轰炸，远距离飞行使美国和英国的轰炸机在1943年年底之前，在对德国本土目标的轰炸中都无法得到护航战斗机的有效掩护，只能依靠轰炸机本身自卫火力与战斗机对抗的轰炸机在对德国的战略轰炸中的损失比例非常高。英国皇家空军轰炸机部队在德国夜间战斗机和高射炮的打击下，在1943年春季的夜间空袭总损失率已经达到了很难承受的16.2%，即使在采用了佯动牵制、箔条干扰等各种手段后也只是把损失率降低到了10.7%，夜间轰炸的巨大损失使英国皇家空军企图以轰炸来打击德国民众士气和战争潜力的意图完全失败。英国皇家空军轰炸机部队在8月23日到9月3日期间对柏林的三次夜间轰炸中，出动的1447架轰炸机中有126架没有返回英国，而返回的轰炸机中也有相当部分战伤报废。英国皇家空军轰炸机部队对德国的空袭并没有起到明显的作用，而大量的损失也接近英国皇家空军轰炸机部队可以承受的极限，如果没有美国第八航空队在1943年1月开始对德国本土进行昼间轰炸的配合，那么英国皇家空军到1943年秋季就已经无法继续维持轰炸机的攻势。盟军对德国本土的战略轰炸确实给了德国空军以很大的打击，尤其是对于飞机生产设施和轴承生产设施的轰炸更是直接破坏了德国空军的补充和持续战斗能力，从1943年开始加剧的战略轰炸正是德国空军无法在消耗战中获胜的直接原因。德国战斗机1943年在欧洲上空的防空作战中击落了数千架英国和美国的重型轰炸机，按照执行战略轰炸任务的轰炸机部队每次出击的损失率只要超过5%就很难迅速得到补充和恢复的标准来衡量，德国空军对美国和英国轰炸机的战场杀伤比例已经十分接近这个比例，英国和美国轰炸机部队在整个1943年一直都处于苦苦支撑的困境之中。战场上所发生的消耗战一般都是对交战双方同时起作用的，英国和美国的轰炸机部队只能凭借庞大的人员、装备补充能力与德国空军拼消耗，哪一方先在进攻中被对方的作战行动所压倒就成为了决定消耗战胜负的关键。
每一架被击落的美国或英国的四发重轰炸机上平均都有10名空勤人员，而在德国和德占欧洲上空跳伞的盟军飞行员绝大部分都成了战俘，即使是侥幸带伤返回英国基地的盟军轰炸机上很多也带有死伤的机组成员，如果用有10名空勤人员的轰炸机和单座的战斗机来比较人力消耗的话，那么盟军轰炸机部队在1943年和1944年上半年的空勤人员损失数字，要远远的高于德国空军战斗机部队所失去的飞行员数量。盟军轰炸机部队的空勤人员损失数字无疑要比德国空军高的多，但是盟军轰炸机的机组成员中最多的是自卫机枪的射手，而大编队集群作战的盟军轰炸机对领航、通讯和驾驶人员的要求也不算高，培训一名主要执行编队水平轰炸任务的驾驶员要远比训练一个合格的战斗机飞行员容易的多。美国和英国的轰炸机部队可以集中熟练飞行机组在大编队中担负领航和瞄准任务，然后大量培训普通的机组成员来保持轰炸机部队的人员补充，这就能够有效的弥补在欧洲上空大量损失轰炸机和机组对整体作战能力所造成的影响。德国空军战斗机飞行员的损失数字虽然看起来要低于盟军轰炸机部队的总损失人数，但是在缺乏后备人员储备和足够训练基础条件的情况下，德国空军所损失的飞行员根本无法得到补充，紧张的作战局势所需要的大量飞行员和后备培训能力之间的差距，导致德国空军战斗机部队不得不向作战部队补充大量缺乏基本战术训练的生手，在消耗和补充之间迅速扩大的差距使德国空军战斗机部队的整体飞行员素质迅速下降，大量缺乏基本作战技术的新飞行员在作战中所起到的作用也只是徒具数量而已。
德国空军飞行员的训练水平在大战刚开始时是欧洲最好的，素质较高又战术灵活的飞行员队伍也是德国空军称雄一时的基础，但是德国在1942年底开始训练的新飞行员的训练内容已经大幅度的简化，而德国飞行员的空中对手的训练和技术水平却在不断的提高。德国飞行员在1943年6月到1944年5月这个期间，常规基础飞行训练的时间平均只有美国和英国飞行员的二分之一，而进行战术飞行训练的小时数则更是只有英国飞行员的三分之一和美国飞行员的五分之一。德国空军战斗机的王牌飞行员凭借着神奇般的战绩，使他们的战斗经历在战败后的几十年中成为了传奇故事，但是在看到那些有着上百架战绩的王牌精英的同时，更应该知道有更多的德国飞行员在有机会获得荣誉之前，甚至是在第一次起飞作战时就战死在飞机的座舱中。
德国空军战斗机部队的顽强抵抗给美国轰炸机部队同样带来了巨大的伤亡，1943年是美国轰炸机部队开始大规模攻击德国本土战略目标的年度，虽然美国轰炸机总的损失比例在全年的变化并不明显，但是因为美国第8航空队的轰炸机规模由年初的150架增加到了年底的接近1000架，所以美国轰炸机部队的月战斗损失数字也由开始时的不到30架提高到了12月时的近200架，在10月这一个月的时间里就有25%的美国轰炸机在作战行动中损失掉。美国轰炸机部队的空勤机组也在伴随轰炸机月均20%的巨大损失而迅速消耗，美国轰炸机的大量损失使机组成员的损失率也保持在较高的标准，第8航空队在1943年的5月、6月和10月时的空勤机组损失比例（被俘、伤亡）已经接近了总员额37%的标准。美国轰炸机部队面对在德国本土上空所遭受的巨大损失，被迫在1943年10月第二次轰炸斯泰因福特之后放弃了对德国本土目标的大部分轰炸任务，在1943年最后的两个月里将轰炸行动集中在从英国起飞的战斗机的护航半径之内。美国轰炸机部队对德国本土战略轰炸的收缩一方面是为了等待足够的空勤人员和飞机补充以壮大轰炸机部队的力量，另外一方面也是为了留出时间改进战斗机以满足对轰炸机全程护航的要求。美国本土庞大的军工生产能力虽然可以迅速补充战斗损失的飞机，并且能够在一年的时间里将第8航空队的轰炸机数量增加近7倍，但是美国培训轰炸机机组成员的速度远远无法满足大量增加的轰炸机的要求，第8航空队在1943年整整一年时间里的空勤机组数量都要明显的少于轰炸机的保有数量。美国在参战后开始大量培训的轰炸机机组成员在1943年11月之后才开始大规模的补充到部队中，由此也使美国轰炸机部队的满员率在1943年底达到了90%左右，人力资源的补充使美国第8航空队弥补了在全年战斗中的消耗，在装备和人力上为1944年1月重新开始的大规模战略轰炸行动作好了准备。
