伏虎镇的发展机会来了，伏虎人要积极争取，不要错过

新世纪前，G212没有翻新，成南高速没有通车，巴中、苍溪、阆中、南部到成都客车都得从伏虎过，那个时候伏虎是南部副中心，也是盐亭、西充、南部三县结合部中心城镇
随着成南高速通车及G212翻新，巴中、苍溪、阆中、南部到成都客车不再经过伏虎，只有盐亭到南充和重庆还走伏虎过，伏虎发展开始落后于G212的建兴
更糟糕的是兰海高速在定水设互通，定水迎来快速发展，并从定水修通直达升钟的快速路，伴随着这两年升钟湖旅游开发，升钟这个快速发展的镇将不经过伏虎附近的大河
绵西高速开通后，甚至连盐亭到南充、重庆的车都不经过伏虎，伏虎彻底成为交通死角。S101只有本地短途客车跑了

按照成巴铁路初步设想，铁路过盐亭后过南部县境内但不过县城然后到阆中，在南部县境内设南部西（伏虎）站，并且南部西作为未来绵阳到南充铁路的交叉接入站。

盐亭经苍溪到南江高速，按线路可能从盐亭县城出，经过盐亭富驿镇上升钟库区，不经过伏虎镇，伏虎要争取走南线尽量过伏虎镇附近

这其中，预想中的成巴铁路南部西（伏虎）站最重要，如果建成，将成为南部县境内唯二的火车站，一举扫平之前对定水、建兴等的交通劣势，并且火车站确定建设后，高速再过境就容易的多

最好就叫南部西站而不是伏虎站，以县的名义有更大的话语权争取车站规模和更多车停靠，同时还可以获得县政府对车站建设及相关的车站配套支持，同时更快确定县域经济副中心。
同时随着火车站以及高速出口建成，伏虎必将成为盐亭、西充、南部结合部中心城镇，除了县域内的人流物流外，还能吸纳周围盐亭、西充的经济要素。伏虎一直欠缺的大企业，在交通特别是铁路改善后，也有更好的机会发展起来

在柳驿设南部西站，就符合了。汉末时期历史上柳驿变是驿站和交通枢纽。这样线路更直，并且也能带动周边货物的集散。柳驿离伏虎也近，交通也便利。

这是盐亭经苍溪到南江高速路线示意图，其中盐亭到苍溪有南线和北线两种选择

绵阳市政府或盐亭县政府有极大的动力促成北线方案，因为这样这样能帮助盐亭县城形成绕城高速，并且高速更大部分运行在盐亭县境内。根本不过原伏虎区境内，直接从盐亭到大坪和升钟，但这个方案会经过大坪升钟高山区域，也会进过升钟库区破坏环境，桥隧比提高，线路更长，造价高的多
南线方案大概也不会经过伏虎镇区域，但会经过原伏虎区的双佛和小元，离伏虎镇更近。这个方案好处是所经地方地势平缓，线路更短
另外按现在规划盐亭经苍溪，未来说不定更接近阆中也不一定，这样离我们更近

至于铁路，成都到三台的客运专线已经进入省里规划，绵阳市在研究经成三铁路延长到盐亭

去年阆中代表积极倡导将成三铁路延伸到过阆中到巴中的甚至安康的成巴铁路、甚至成康高铁。
当然如果成巴铁路，那过阆中、南部或者仪陇是个问题。
当年的成巴高速被仪陇拐个弯，导致处于更直位置和“老成巴”公路的伏虎失去了高速，成德南（部）被实际修成了成德西。现在有个好消息，汉巴南铁路已经进入国家规划，仪陇拥有铁路不成问题，肯定在“成巴铁路”之前修建，被仪陇拐弯可能性大大降低

在阆中和南部中间，阆中作为旅游城市和县级市，拥有一般认为更大的客流量，这些是优势。如果真走阆中，必然过南部境内，但又不可能在南部县城设站。升钟离阆中太近，基本排除，伏虎作为南部西部中心场镇，且相对大坪拥有交通优势，基本处于盐亭到阆中的中间位置。可以说，只要有盐亭到阆中铁路，在伏虎设站基本十拿九稳。事实上，南部西（伏虎）站也是阆中代表提的成巴铁路方案。
如果成巴铁路过南部县城，伏虎设站可能性为0，一个县不可能给你设两个客运站

这个可能性相当的小

讨论这么多没有用，看看南部县政府能否为这个事情出力。如果不出力，基本没有搞。不要期望太大。

为了娃娃读书，我已经脱离伏虎县，转到成都省了，不过还是喜欢伏虎