很期待，好事多磨，终归还是希望越来越快，越来越好！
1.1913年的直隶买办商人曹祯祥，就曾图划沧石铁路，时因故作罢;
2.后来直隶、河北地区军阀混战，你方唱罢我登场，来来往往，奉系、直系都曾打算，时任政府也曾筹建了路工局等相关机构，也是无疾而终;
3.卢沟桥事变，华北沦陷，日本鬼子为保障保定济南侵略利益，于1940年奴役中国人民修建了河北石门到山东德县的石德铁路;
4.由于石德铁路通车，沧石铁路不再提起;
5.石德铁路经历了抗日战争、解放战争，虽然有破坏，战后也是及时得到修补，发挥了沟通河北东西向的重要作用，沧石铁路更是只字不闻;
6.1980年代，石德铁路复线建成通车，地位更加稳固;
7.进入新世纪，石德铁路电气化改造，2008年改造完毕，适应火车提速新需求;
8.但是沧州地区人们一直期待有一条直达省会石家庄的铁路、提高通达效率的心愿之火一直没有熄灭;
9.2014年，随着沧州市社会发展、经济崛起，建立与省会更加紧密的沧石铁路的心愿更加迫切，提出了石衡沧港铁路线。就是利用既有京沪铁路在南霞口附近建立与邯黄铁路的联络线，借道一段邯黄铁路到衡水东站，再修建邯黄铁路与石德铁路的联络线，进入石德铁路通达省会石家庄，适时再修建邯黄铁路复线，提高通行效率。这样的方案投入减少，只是在既有线路基础上稍加改造，就能实现沧石铁路百年梦想，但是节省绕道德州的时间并不是很明显，沧州通达石家庄时间也在两个小时;这个方案最终被否定了。
10.与此同时，石济高铁修建如火如荼，在衡水规划建有衡水北站，借重石济高铁的石衡段再补修石衡沧港城际铁路的方案就应运而生，这也是新时代河北冀东南广大燕赵儿女的热切呼声;
11.石衡沧港城际铁路方案至此成形，并纳入了京津冀一体化发展规划，开始了较为漫长的跑办历程;
12.2018年河北省发改委批复，资金的筹措就成为一个不易翻越的槛儿，多方举措，推进了了，我们一直都在期待开工的消息;
13.石衡沧港城际铁路，哪是一个“难”字可以概括！