以下只是讲解技巧的操作方法，最重要的是明白后找到感觉与多加练习
（基础）断位双喷:方向键+漂移键＞双指松开＞反方向键+漂移键
加速拉车头：拉车头时多点几次漂移键可以加速漂移，第二段漂移可以双击（或N击）漂移键滑氮气/小喷
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（基础）wcw最高速:点小喷后迅速将氮气滑小喷，以板车267.5码参考
（基础）cww最高速:将氮气滑至小喷后约0.75秒点击第二个小喷，以板车282.6码参考
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空喷和落地喷也可以正常组合喷，合理使用空喷和落地喷很重要
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（基础）快速出弯：漂移状态时双击漂移键可提前结束漂移（曾经在甩尾、进阶等漂移使用完第一个小喷后快速出弯可以立刻结束漂移，但现在如果快速出弯过快会有一段延迟，现在已经不能断开正常漂移残留了，只能用来断开正常拖漂）
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（较难基础）甩尾漂移:漂移键+方向键＞松开
方向键＞同方向键＞双指松开
甩尾漂移的核心是按第二次方向键的时长（约0.35秒），这是能否触发双喷的关键。一般第一次的方向键都是轻点，两次方向键的间隔可以改变角度但并不影响触发双喷，间隔越长角度越大
（甩尾延展技巧）
弹射甩尾:一般用于角度较大的弯道和延迟双喷方便延续。将第一次方向键轻点，第二次方向键的时间按约0.4—0.45秒（从感觉上讲是将第二次方向键按到再多一点就无法双喷的程度，不过现在方便了现在触发后系统会显示）
弹射甩尾通常是过角度较大的弯道，而增大角度的操作主要有两种:轻点方向键后立刻接上相同方向的弹射甩尾，且甩尾的两次方向键间隔缩至最短。或者通过增加两次方向键的间隔增大角度。这两种操作差距不大，选择合适自己的就行。
弹射甩尾因为第二次方向键按的久，所以漂移时间会增长出弯会变慢。普通的弯道用普通甩尾就行了
U甩:弹射甩尾后点击第一个小喷就立刻点击同方向键。像11城第二个弯道及类似的就可以这样过
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wcww喷:w迅速cw达wcw最高速，再隔约0.75秒w又将cww最高速叠加。组合方法有很多，可以灵活运用空喷、落地喷组合。也可以甩尾三喷组合（甩尾使用第一小喷后再后反方向漂下可多一小喷）指法：甩尾触发双喷＞小喷＞轻触反方向+漂移＞小喷一亮立刻氮气滑小喷＞隔约0.75秒小喷——可以先熟悉甩尾三喷再练组合。漂移和喷射的经验够多就能轻松的会了，没有死学的必要。
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（难基础）小漂双喷:方向键+漂移键到约45°度后双指松开就会触发双喷。可在特殊弯道可代替甩尾，也是进阶氮气出弯的第一段漂移
（不用想的过于复杂，只是需要特定的角度而已。多尝试，锁定好触发双喷的感觉就行）
（图1）
（小漂延展技巧）
进阶氮气出弯:方向键+漂移键触发双喷＞双指松开＞同方向键+漂移键>cww。进阶出弯的核心是第一次飘移（小漂）能否触发双喷。想利用好进阶氮气出弯就要尽早的漂移，让氮气在弯道推着车出弯即可将过弯时间减少。
单阶停滞:方向键+漂移键触发双喷＞双指松开＞同方向键+刹车/重刹＞cww
一般用于防止氮气过长影响cww组合或对集气和角度有要求
注意:刹车时间不能太长否则只有单喷，实在不行正常的进阶氮气出弯后接重刹
进阶侧身:漂移键+方向键滑反方向键再滑回方向键＞双指松开＞同方向+漂移键——滑反方向再滑回的时间与第一段进阶的时间相同。方向键滑反方向键的时间要大于滑回时间，小喷亮起时开始第二段漂移（如果没二段漂移进阶侧身只触发单喷，且角度苛刻，学会了也快不了多少_(:зゝ∠)_）
小漂断位：方向键+漂移键触发双喷＞拉车头（原理:利用小漂双喷减少漂移幅度）
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甩尾双喷与小漂双喷相似，本质都是通过一次漂移触发双喷，可以相互做出许多类似的操作。比如甩尾后再同方向漂移可以类似于进阶出弯。甩尾三喷组合wcww的甩尾可以用小漂双喷替换。
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重刹断氮：连续两下刹车键氮气将会中止，可以防止氮气过长影响cww组合。
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可以在断位、甩尾、进阶、小漂等存有双喷的情况下刹车/重刹不影响双喷，但手速要快。
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氮气延续:在氮气快要结束的时候使用小喷，氮气时间将延长至小喷结束时间，这技巧本身不难，难的是对赛道的熟悉与路线控制。小喷使用要有节奏感且不看地形（这技巧非常重要）
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三指操作：一般情况下食指负责喷射，大拇指负责漂移和刹车。这样做的好处在于减少了喷射、漂移与刹车来回的时间
可能需要较长的时间来适应，熟悉之后很多操作都会变简单例如单阶停滞的刹车和落地后甩尾利用落地喷+cww组合wcww
（图2）
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（三指操作）甩尾双刹：漂移键（食指）＞方向键+刹车（大拇指）＞同方向键+刹车（大拇指）
注：集气更强 角度更大 断氮速度更快，但是增长了出弯速度也要看情况用
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三指操作的布局有很多，感兴趣可以上网搜索更多，我也就不一一例出来了
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可以在bilibili上输入关键词详细了解
以上的技巧都是我个人理解，所以肯定是有错误的地方的。欢迎指出错误和补充
（基础）断位双喷:方向键+漂移键＞双指松开＞反方向键+漂移键
加速拉车头：拉车头时多点几次漂移键可以加速漂移，第二段漂移可以双击（或N击）漂移键滑氮气/小喷
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（基础）wcw最高速:点小喷后迅速将氮气滑小喷，以板车267.5码参考
（基础）cww最高速:将氮气滑至小喷后约0.75秒点击第二个小喷，以板车282.6码参考
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空喷和落地喷也可以正常组合喷，合理使用空喷和落地喷很重要
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（基础）快速出弯：漂移状态时双击漂移键可提前结束漂移（曾经在甩尾、进阶等漂移使用完第一个小喷后快速出弯可以立刻结束漂移，但现在如果快速出弯过快会有一段延迟，现在已经不能断开正常漂移残留了，只能用来断开正常拖漂）
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（较难基础）甩尾漂移:漂移键+方向键＞松开
方向键＞同方向键＞双指松开
甩尾漂移的核心是按第二次方向键的时长（约0.35秒），这是能否触发双喷的关键。一般第一次的方向键都是轻点，两次方向键的间隔可以改变角度但并不影响触发双喷，间隔越长角度越大
（甩尾延展技巧）
弹射甩尾:一般用于角度较大的弯道和延迟双喷方便延续。将第一次方向键轻点，第二次方向键的时间按约0.4—0.45秒（从感觉上讲是将第二次方向键按到再多一点就无法双喷的程度，不过现在方便了现在触发后系统会显示）
弹射甩尾通常是过角度较大的弯道，而增大角度的操作主要有两种:轻点方向键后立刻接上相同方向的弹射甩尾，且甩尾的两次方向键间隔缩至最短。或者通过增加两次方向键的间隔增大角度。这两种操作差距不大，选择合适自己的就行。
弹射甩尾因为第二次方向键按的久，所以漂移时间会增长出弯会变慢。普通的弯道用普通甩尾就行了
U甩:弹射甩尾后点击第一个小喷就立刻点击同方向键。像11城第二个弯道及类似的就可以这样过
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wcww喷:w迅速cw达wcw最高速，再隔约0.75秒w又将cww最高速叠加。组合方法有很多，可以灵活运用空喷、落地喷组合。也可以甩尾三喷组合（甩尾使用第一小喷后再后反方向漂下可多一小喷）指法：甩尾触发双喷＞小喷＞轻触反方向+漂移＞小喷一亮立刻氮气滑小喷＞隔约0.75秒小喷——可以先熟悉甩尾三喷再练组合。漂移和喷射的经验够多就能轻松的会了，没有死学的必要。
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（难基础）小漂双喷:方向键+漂移键到约45°度后双指松开就会触发双喷。可在特殊弯道可代替甩尾，也是进阶氮气出弯的第一段漂移
（不用想的过于复杂，只是需要特定的角度而已。多尝试，锁定好触发双喷的感觉就行）
（图1）
（小漂延展技巧）
进阶氮气出弯:方向键+漂移键触发双喷＞双指松开＞同方向键+漂移键>cww。进阶出弯的核心是第一次飘移（小漂）能否触发双喷。想利用好进阶氮气出弯就要尽早的漂移，让氮气在弯道推着车出弯即可将过弯时间减少。
单阶停滞:方向键+漂移键触发双喷＞双指松开＞同方向键+刹车/重刹＞cww
一般用于防止氮气过长影响cww组合或对集气和角度有要求
注意:刹车时间不能太长否则只有单喷，实在不行正常的进阶氮气出弯后接重刹
进阶侧身:漂移键+方向键滑反方向键再滑回方向键＞双指松开＞同方向+漂移键——滑反方向再滑回的时间与第一段进阶的时间相同。方向键滑反方向键的时间要大于滑回时间，小喷亮起时开始第二段漂移（如果没二段漂移进阶侧身只触发单喷，且角度苛刻，学会了也快不了多少_(:зゝ∠)_）
小漂断位：方向键+漂移键触发双喷＞拉车头（原理:利用小漂双喷减少漂移幅度）
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甩尾双喷与小漂双喷相似，本质都是通过一次漂移触发双喷，可以相互做出许多类似的操作。比如甩尾后再同方向漂移可以类似于进阶出弯。甩尾三喷组合wcww的甩尾可以用小漂双喷替换。
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重刹断氮：连续两下刹车键氮气将会中止，可以防止氮气过长影响cww组合。
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可以在断位、甩尾、进阶、小漂等存有双喷的情况下刹车/重刹不影响双喷，但手速要快。
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氮气延续:在氮气快要结束的时候使用小喷，氮气时间将延长至小喷结束时间，这技巧本身不难，难的是对赛道的熟悉与路线控制。小喷使用要有节奏感且不看地形（这技巧非常重要）
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三指操作：一般情况下食指负责喷射，大拇指负责漂移和刹车。这样做的好处在于减少了喷射、漂移与刹车来回的时间
可能需要较长的时间来适应，熟悉之后很多操作都会变简单例如单阶停滞的刹车和落地后甩尾利用落地喷+cww组合wcww
（图2）
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（三指操作）甩尾双刹：漂移键（食指）＞方向键+刹车（大拇指）＞同方向键+刹车（大拇指）
注：集气更强 角度更大 断氮速度更快，但是增长了出弯速度也要看情况用
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三指操作的布局有很多，感兴趣可以上网搜索更多，我也就不一一例出来了
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可以在bilibili上输入关键词详细了解
以上的技巧都是我个人理解，所以肯定是有错误的地方的。欢迎指出错误和补充
