这个车是我的第三个摩托了，越买越往便宜买~
第一个车是铃木红巨星，巨耗油，我估算嘛，接近5毛一公里，所以卖了，卖之前没有动过一个螺丝钉，开起来各种给力，随时一百二，那个时候年轻也不怕120有多危险
第二个车是反油耗而去的，买的是街上搭客摩托人的那种cg125本田的，油确实省，可经常摔车要么跨骑不适合我要么这个车真的有问题，最后一次摔，红绿灯50公里刹不住手和膝盖受伤，第二天修好了就卖了，怀疑车架有问题，而这个车即使是那么不好的车，也曾发生过被盗事件，幸运的是当天晚上110就帮忙找回了。
第三次买摩托，还是因为经济原因，开凯越去上班一天来回燃油大约是30-50区间，路上颠簸导致顶胶损坏转向三角臂更换..各种反正就是舍不得了。于是又去看摩托。
看了一圈奇怪了，怎么现在的车都在万元水平的呢？国四已经强制执行了，国三新车已经没有了，当然不是完全找不到低于万元，低于八千，低于六千甚至更低的，撞过南墙知过痛，我知道不能去买个杂牌，也不要相信销售的鬼话，看了网红UU，以及喜鲨等等一批后，忐忑起来了，摩托倒是越来越贵，***的新技术么？明明从城市规划来看摩托的路权在收缩了，发展大摩托很大意义是希望舒适性得到埋单，可是我只是希望个代步摩托，再也不像第一个摩托那样期待他能开起来像风一样飘逸和自由。
最终理性告诉我，低价+品牌，我选出了豪爵的这款，记忆犹新的就是所有车商门口都标记这个车裸车价6080，一问，上牌费要个800，有的600，额，傻么，上牌有多费事啊！！？
转身又走进UU，济南轻骑的，才发现这个车怎么轮胎设计触地面积那么少？怪不得油耗标记那么独秀了，从安全角度来说我已经否决他了，回到销售悦星的店铺，我心里有一阵胜利感，胜利的感觉并不是因为我选择悦星就少掏两千块可以盘算多走多少历程，而是我选择一个更加中规中矩的设计他的安全设计更保守，给到我更低的安全风险。
一个卖车的大叔听我口音知道我来自哪个区，上牌费上让了一百元，好吧，交定金就让他去挑车了。过程不表，多是销售套路。
自从这个车到手，我就关注了油耗，这也是我从知道小熊油耗以来的第一次真正使用这个软件，现在不错，能区分我那个车的加油记录，摩托归摩托汽车归汽车。
发现的惊喜：
1.极限油耗1.79升百公里，出现一次以后再也没出现过，可能我用的油站不好还是此后我开车又快了呢？
2.售后召回过一次，给换了一个什么进气歧管，好吧，这次的齿轮油免费了。
3.在一次我处理机油不当之后我认真看说明书才知道这个车设计极速85公里，经济速度45公里，而我开出的极速是110+，而在城区道路咱们的平均车速也在30-45，正符合经济速度。
我觉得这个车应该买对了，在小城的千家万户大概也如此把。
让人讨厌的事情：
1.喇叭被完全封闭在车头盖里头，几乎密封了，吵杂的路面我鸣笛喇叭几乎连我自己都听不见，国家不是有标准的么，难不成作弊通过的？我知道国3的车是有一个开口给到喇叭释放音量的。可是国四为什么反人类呢？我猜测是加了电喷系统的 ecu在车头，要防水？
2.销售非常牛叉的给我说，如果我给这个车加装任何电器，包括非原厂的防盗器都会在保养的时候被售后拆除。这句话我不信任，或者只信任一半，我知道我们这里有个车商火烧连营是不是豪爵的车不知道，据说是线路导致，所以线路少改也是对的。只是豪爵的这款车的线路负载能力确实差劲。
3.尾灯无论刹车还是转向都设计得很矮，我自己开汽车的时候都非常厌烦摩托穿插，哪怕他们早早打了转向，在驾驶舱是在没有足够远的距离看不到的，悦星设计的位置已经是除了电动车外几乎最低矮的了，我觉得骑着悦星在公路上，特别要跑到左转的道路上，我需要更醒目的转向灯而不是这样的设计。
4.抖动问题，如果这个是因为他便宜没有做好也算能说得过去，红绿灯的时候如果在轻微斜坡则原地刹车，这么一刹车，抖动传递整车，后视镜抖动得后方看不到东西了。
解决问题：
1.加装防盗器，为何加装是习惯问题，从来用摩托也好汽车也好，滴的一下知道他比其他没有鸣响的要安全，一堆车里头寻车也容易，跑售后安装，价格不贵也绝对是啃爹，三百多，而铁将军才多少钱淘宝去看一下。不过这个防盗器有豪爵标，大概意思是说这个防盗器厂家认可吧。豪爵也绝对不会自己生产这样的防盗器。
2.加装gps，在安装这个防盗器的时候我觉得真的是没有智商的，服务人直接拧开车头6个螺丝，拿着专用接头一插就搞定了，这个插头搞定了供电，断油，以及灯光，接口有效的线应该是9条把，这个提供了我可以把我上一个摩托的gps安装到这个车的想法。万用表找到了这个插口的长电以及店门反馈，gps复活。
3.加装行车记录仪，开汽车早早就买了行车记录，而摩托加这个的人应该少，不过不妨碍我加装这个东西的热情，还是和gps的线序一样，接在同样的位置，为什么摩托还要有？只是我跨区上班了路途遥远，路上美好的景色如果我原意也可以用这个收一些，偶尔能拍几个靓丽的背影呢？--实际体验在夜间行车鸣笛的时候画面会输出干扰，怀疑是电磁兼容问题或者鸣笛造成接口的电压压降厉害。
4.改良喇叭，拆开车头盖，喇叭写的是100db，没有车头盖的时候绝对非常响，反正近距离按下喇叭是扰民的。可是盖子封闭后，他又像猫叫了。有第三个改装的现象铺垫，我先决定并不从车头盖戳洞洞，这个多少影响防水和零件表面的洁净，那么更换更响的喇叭把！我的行动是购买汽车喇叭一对，并且喇叭供电直接用继电器改到电瓶，开始时候不敢动手，因为根本找不到电瓶到车头盖的线如何走位，最后在吧友提醒下，终于找到了，也有吧友告诉我不用加继电器直接更换就是，因为我观察到压降问题，这个喇叭每个喇叭4A电流，已经超越原装喇叭3A的25%负荷，两个的话8A，有80W，比大灯耗电更厉害，直接电瓶取点。这个决定直接解决了鸣笛导致行车记录仪干扰问题。豪爵对这个车的线真没有设计余量，抠门啊！
5.改装好喇叭后测试确实是声音大了，顶多也就是两个猫叫，声音浑厚的老猫叫，于是，车头盖子打孔，这个操作必定导致车头盖的机械强度降低以及以后遇到的漏雨问题，不过雨天我多数不是骑摩托为首选了，原装的设计在大雨的时候也会雨水漏入前腔，戳！同时，为了保证不因为偶然的半路大雨，戳的洞在内侧用网状的布料封闭，换句话说，透出多数的音量挡住多数的雨水。ECU到底自身防水不防水按照国产汽车的例子让人不放心的，所以我去餐饮店拿了微波炉锡纸把ecu包起来，哪怕真雨水来了又如何？散热？锡纸包围散热肯定也没有那么好不过锡纸也是导热体。
6.转向灯加装，在后备箱上戳了5个洞洞，从后边灯光线组引入5个线，网上买了led转向灯和灯带粘贴到后备箱上，转向和刹车更明显了，高度刚好高过多数的三厢轿车。这次施工我几乎把车都拆完了，都没有办法拆下灯光的插头，最后放弃了，找到修车店告诉他我的想法，最后方法是拿下了马桶，从马桶右侧找到一个5线接口，就是后边的灯光线束了。这里有个小插曲，线束接好后，防盗器的双闪就坏了，检查为保险丝熔断。线路接线容不得一点马虎，特别网上买的等待几十块一个，可是引线是很次的，特别容易因为线路走后备箱，被后备箱里头的东西压迫和撞击导致短路。我想，这个保险丝熔断就是被压迫导致的吧。怎么解决？线束固定到不容易压迫的地方，能固定的都固定起来没有悬浮和能因为颠簸而走位的线路则发生再次短路的机会就少了。

前边描述的接线到后备箱，线路得这样才拆才能看得到。

鸣笛声音过于被闷着的情况，戳洞洞是能释放出来声音的，我找的位置没有让他更多的贴近车头盖面板的两个螺丝，毕竟那个位置是受力的，受力不均容易出问题，为啥又要靠左？右侧有ecu，哪怕我开洞后做的防水有多好，根据莫非定律还是有风险的，因此左挪避免风险的扩大。

拍照的内部走线那个时候确实比较凌乱，后来整理整齐了舒服多了，更换的汽车喇叭没有买太大尺寸，也多亏没买各种狂野的型号，否则晒不进去，前边说过，线路承载能力，只好加继电器来解决喇叭线路负荷问题。如果没有上盖子鸣笛真的是扰民，上盖子后，音量降低很多，不过在吵杂的路面，至少鸣笛的时候货车也能知道有车在向他鸣笛了。

这个螺丝钉是盖电瓶的塑料盖，尽管都2019年了，偷车偷电瓶的还是屡见不鲜，防范的方法是制造麻烦给贼们，我把螺钉换成了非标的，兴许在光顾到这里的时候觉得讨厌就离开了。
改装后的后备箱灯光：

这个高度足够在很近的距离从汽车车窗看到刹车信号和转向信号了。

带上转向灯的时候。

粘贴一个防水的手表，路上把握时间节奏更精准。

行车记录仪拍摄的后方，摩托上的行车记录仪，如果开1080p成像质量优与720，而720则对迎面的突然来的光照或者光照消失后的恢复很快。这个低矮角度偶尔还真的能拍到一些凉爽的美丽风景。