纵观国内中西部城市的发展，无不是做大做强资源集中抱团取暖式的发展。无论是成都、武汉、西安还是郑州都是尽可能做大一个城市、扩大一个经济体。南驻阜铁路驻马店段的站点设置考虑到各县城的发展在沿途县城各设一站确实方便了沿途群众，但这种发展方式直接决定了资源分散各自发展的格局，如果方案成立，未来三十年各自围绕车站发展沿途必将是小县城的格局。但跳出各个县城下一盘大棋，驻马店完全可以考虑资源集中化发展。
首先，驻马店设置驻马店北没有问题，最直接的影响就是引导遂平向驻马店发展，最终并为大的经济区。那么汝南呢？汝南县城附近设站，完全是孤立发展，它周围没有更多的支撑资源。假如汝南站向西挺近设站为汝南西，按车站辐射15公里经济范围来看，完全可以引导汝南向驻马店靠拢。中间有个宿鸭湖，如果驻马店市扩大发展整个湖区并入郊区将非常方便也有利发展。长期以来由于京广铁路的因素，驻马店一直都是南北向发展有利，本次是驻马店东西发展的绝佳机会，甚至未来三十年唯一的一次机会，所以应该抓住这次机会下一盘大棋，看准未来二十年的发展机遇。确山和驻马店的联动未来在政策上不会有很大困难，若驻马店再有机会南向发展接入确山，将是一个小郑州的格局。
此外平舆县和新蔡县可以在两县中间设一站，两县共用一个车站，引导两个县资源集中组团发展。首先，建设成本会降低很多，平舆个新蔡在线路上设两个站还要绕远，折中取一个站会大大的节约工程成本；其次，两城协同发展可行切长远考虑很有必要。平舆和新蔡距离不远，在中间设站，按15公里都辐射范围完全有可能连接两片城区；再次，新蔡和平舆独自发展潜力有限，两个县城周围没有太多的资源，如果能连成片区发展将是一个很大的经济体；最后，平舆和新蔡协同发展可以为将来的县级市发展提供潜力，平舆是政府扶持的县升市发展工程，新蔡是经济省管县，将来若有县级市的出现更是两城协同发展资源集中的机遇。那样，两城将不再是小县城，上限就是县级市的格局，完全可以到更高标准的级别上去。
这种站点设置短期不如直接在县城附近设站方便沿途群众，但长期来看，它给驻马店以及沿途城市更大了发展空间和更高的天花板。而且二十公里的距离终归比从驻马店回家更方便。
想想三十年前的郑州也是很小的地方，三十年的发展它已经到这么大的经济区。未来的中原城市群还将会越来越大，这是发展的趋势。
所以驻马店何不下一盘大棋，以南驻阜铁路伟契机，以沿途车站引导，二十年后将驻马店发展为一个小郑州，再发展出一个强有力的县级市呢？可能会有十年的发展难题，可带来的将是百年的契机啊！