扬州网友团结起来，坚决抵制外地铁路水军亡我扬州的不良用心！【北沿江高铁吧】

无论是火爷还是君子等网友，同为扬州人，尽管大家在铁路站线等问题上大家有分歧，但真正的扬州人，99%（不含1%的房地产商和汊河一带有房产需要转手升值的）都会支持扬州政府要求并站杭集的最佳选择。同时大家也会对如果无法并站杭集，如何在扬州境内，选择一个合适的地方并站而各抒己见。认同并站的，基本排除不是水军。
一些号称扬州人的，提出奇思妙想的站点，别出心裁地提出一个几十年内无法达到与其他线路并站的的所谓新站点的，连风水学都用上了，整天装神弄鬼，嘴上说为了扬州，你咋不说为了扬州交通，扬州镇江不要架桥了，直接把长江填了，或改道扬州高邮湖？这些是否是扬州人，值得怀疑！
那一批连铁路都不懂的，凡是对扬州有利，出口就喷的，是哪的水军，一目了然，再装大尾巴狼，有意思吗？扬州网友为你们城市高铁走向指点江山了吗？人吃饭要有吃品，不要抢人家碗里的。抢食的是什么，我就不说了。
面对北沿江吧里，波涛汹涌的水军，扬州网友团结起来，坚决抵制亡我扬州的不良用心。

疯了！能并站哪还有这么多事儿？就凭扬州媒介这帮扬虚子早高潮了。还是面对现实、解决问题的考虑如果并不了站怎么办，可能这样会更务实些！请注意市级及以下，既当裁判员又是运动员，基本很难公允。省级以上公布最终成果，请注意必须是最终结果，相信明天下面就都会收家伙的，该凉的凉了也就凉了。呵呵。

江广融合处扬州南偏北约7公里是硬伤，错了就是错了，知错能改才是正确的人生态度，死抱着错只会错上加错。。目前亡羊补牢为时未晚，扬州的地理位置为南江北湖，东五峰山大桥明年就要通了，也是江苏省的中部南北重要通道、西润扬大桥，这决定了扬州只能南北延运、东西一体两翼发展。扬州只有考虑设花荡站+新集站，才是当前复杂形势、特殊情况和面对事实和现状的破局、递进和延续。。
扬州和其他市一样一市二站，西设新集站以后可考虑和宁扬城际联通，应该已经很方便西区南区了。。扬州即便江广并站，京沪二与连镇互联互通，东设花荡站从站距或技术角度应该也还是需要的。。到是并站江广融合处可能性不大，皮之不存、毛将焉附！宁淮已开工、盐宜跟其后，不设花荡站、京沪二岌岌可危！。。
1、退一万步讲，北沿江即便能并站江广融合处扬州南站。南京、泰州、南通、上海都有两个站点，一市二站。鱼与熊掌的关系，扬州为并站投入的精力太大，仪征必照顾不到，仪征设站则不可能，扬州仅一个站点所以扬州是必败。而况并站只是扬州一厢情愿，严重不符合国家利益。
2、设站江海学院处，西边仪征由于站距设站绝无可能。扬州若只设某些人所说的江海学院处“扬州南站”一个站点，扬州则死定了！西面对蓝鲸最有利，宁淮已经开工。东边泰州两个站点，且盐宜或某些人所说的淮兴泰在泰州南肯定是并站，盐宜或淮兴泰是350，扬州若再不抢占先手，预留京沪二站点，扬州被省内抛弃和丢失京沪二是可以预见的，那扬州将是最大的输家。
3、所以北沿江高铁扬州根据目前形势和扬州自身地理，首先得考虑和其他市一样，一市二站是设两个站点，考虑京沪二走江广融合处扬州南站则扬州的北沿江顺夹江仪扬河生态绿线。扬州的2个站宜皆放到一环七射高速圈环之外，但又应在二环快速路以内方为合理。。城区向东西两侧合理分流，且留有涉铁通道以后可和扬马线、栆扬线、京杭线及地铁、轻轨等并站有足够回旋余地。。南北过江和宁扬城际及东西沿扬州文昌路中轴线文昌路地铁1号线可无缝对接并通联。南江北湖、一体两翼，拉开框架、方便快捷，空铁联运、一劳永逸！。。
江广融合处偏北约7公里是硬伤，走S型水蛇腰严重不符合国家利益。。霍桥、李典另建由于站距原因，相当于目前江广南站成为废站，稍有些政治头脑的应该都知道毫无可能！。。北线江都站或扬州站推倒重来，属于浪费和破坏社会主义成果，西部客运枢纽15年才建成运行怎么可能说废就废，纯属异想天开，而且西湖镇处基本已无地方必须线路另外再打弯。。
走北线，拆江都站？。。拆扬州站？。。破坏社会主义建设成果？。。线路增加8公里?。。20公里内必须减速?。。目前宁启走西湖镇处据说限速160，干脆还是直接走海安北线过来吧？。。重复建设？。。资源浪费？！。。哈哈哈。。
与其拼命的要求并站，不如考虑万一满足不了这个要求，不并站会怎么样？！。。而且并站原就不是什么唯一选项，扬州应该和其他市一样，争取设两个站和赶紧去争取互联互通的东北联络线，化被动为主动才对，说再多的废话都没有抢占先手来得强，将错就错、一错再错，被动只会挨打。。扬州只有预留京沪二线站点扬州东（即江都南），以后也才有角逐和获得京沪二通道的资本！。。
北沿江高铁（一市二站）：南京北--六合南--扬州西（仪征东、新集站）--扬州东（江都南、花荡站）--泰州南--黄桥北---南通西--启动西--崇明岛--上海北
公路也好、水路也好、铁路也好，航空也好，总以连成“网”为佳，网格越小越发达便捷。。
以后可用地铁+城市快速路公交+高速公路+轻轨交通连接 1、扬州站（扬州站、宁启铁路）-- 2、扬州南站（江广融合廖家沟处站、连淮扬镇铁路+京沪二线）-- 3、扬州东站（即江都南站京沪和沪陕高速的大桥互通处、北沿江+京沪二线）-- 4、扬泰机场，三个火车站地铁线路依扬州中轴线文昌路而建，基本为直线贯通，互联互通、方便快捷、一劳永逸！。。
个人以为扬州连淮扬镇走江淮生态大走廊生态绿线，北沿江扬州应该走南线顺夹江仪扬河生态绿线，且和南京、泰州、南通、上海一样，一市两站，东设花荡站、西设新集站，便于以后地铁和机场通联。。此方案可以存录对比，不管结果如何，不下十年，自有公论。。呵呵。