右

第一张图，左右实质上没有区别
第二张图，选右边，但实际上不需要这么多连锁灯

左右两种都错了。交叉路口用并联灯没有任何意义。并联灯是用在车站或停车场一路分配多路的时候。交叉路口全用串联灯就行了。

图2全部连锁，但是有个存档非常多火车，这种路口就堵车几次，然后中心交叉轨道改成不交叉。

无脑放，路口全连锁，不会出错。
连锁灯放的越多，道口锁死区域分割越小，不同方向列车互相影响越小，但是对于长列车相互锁死的可能越大。比如说你把整个路口只在出入放灯，那整个路口为一个闭锁区域，一次只能同行一列车，即使方向不同，不互相影响；如果在中间放连锁分割成上下两个闭锁区域，那么上下就能同时同行互不影响的列车，提高同行效率。
普通信号灯的作用是隔离闭锁区域，减少锁死的范围，比如你一条直线铁路都用连锁的话，只要有一列车，整条线都会被占用，一次只能同行一列，如果改用普通信号灯，则互不相关，线路可依次连续通行多列。普通信号灯用在路口意义不大，一不注意就会造成错误。
设计灯需要验证，你开列火车在路口多个方向，多个位置行驶，看灯的变化，来判断是否有问题。

我一般只在等候区会有连锁灯，一般路口全是普通灯。

我倾向于不用火车（我才不会告诉你，我是因为不懂才不用…）

左边其实是高级用法，毕竟一条路不能走两辆火车
左边效率更高，因为通过时间更短

小场景不好理解，多放点东西进去才好

左会堵，我试过

不知道怎么分析