本人很笨的那种，科目二连续挂了两次，然后休息了一段时间，找了附近别的驾校一个口碑很好的教练，跟着练习了七八次，第三次自己报考，终于通过了。有了比较才知道，金鹏驾校的科二教练真的不行，这里不多说，有空再提。过了科二后，硬着头皮联系科三教练：安德门校区的科三教练。领教过科二教练的吼叫，想着科三教练应该也不过如此吧。科三教练问我什么时候过的科二，说科三考试要在科二过后一个月才能考（这点也不知道是真是假，因为我在考场发现有些驾校的学员有连着考科二科三的），然后就叫我报考11月29号12:30天保桥考场。然后说等他通知去了练车。说学员正常都是练5次就考试，不会多也不会少，考前一天必须练一次，趁热打铁。
说实话，教练都是有点脾气的，教练一般也抽烟，建议还是准备点烟，不一定多贵，也不一定送一包送一条，每次练车的时候给他一两只抽抽，教练态度立马好很多，这也是我后来悟出来的，中国社会就是这样，不要觉得奇怪，也不要觉得教练是要东西，这是人情世故，正常现象。我本人不抽烟，不过跟我一起练车的另外两个学员都抽烟，我其实是沾了他们的光，我们问教练什么，教练基本都会回答什么。到考试前，科三教练讲了很多细节以及容易犯的错误。到考试时我也是按照教练说的做，一把就通过了。现在就把教练教我的，以及考试时遇到别的学员挂的情况，说一下科三考试要注意些什么，提高科三通过率。
（1）教练教的，上车落座，一定要很谦逊的对副驾上的考官说声你好。不要小看这个，当时我们一组四个人就我说了你好，也只有我通过了，其它三个都挂。这样做，是让副驾考官不为难你，要不然中途连续给你发指令，作为新手，很容易手忙脚乱，不挂才怪。
（2）起步前的灯光模拟考试也要注意，跟我一组考试的，两个人三次机会都死在灯光模拟上，也就是说车还没起步，就让你下车了。灯光模拟容易犯的错误是：手不扶着方向盘操作；系统指令还没说完就抢着操作，比如听到夜间在没有路灯的道路上行驶，很多人听到没有路灯就马上打远光灯，直接就挂，一定要听系统音说完再操作；正常情况下打开前照灯都是近光灯状态，但如果是处在远光灯状态，也请保持原样，不要擅自初始化到近光灯状态。
（3）所有涉及到转向灯的指令，包括起步、变道、掉头、靠边停车，打了转向灯后，不要急着动方向盘，一定要左右观察，特别是往右摇头动作要明显，然后才能转方向盘，考试规定方向灯与动方向盘之间必须间隔3秒以上。这其实只要不紧张，打了转向灯，左右观察看是否具备变道条件，差不多也就3秒了。
（4）回想起来，科三也不是难，主要是打转向灯（回转向灯）和左右摇头观察。在考试过程中，没事就左右摇头观察一下，特别是路口，总不会错的。也不要只看左边不看右边。当初跟我一起考的有两个人，都是起步前没看右边，车子一动，直接就挂。考试过程中每一个指令出来，都是要左右观察一下的。
（5）车子也并不是开得越慢越好，考官让你加速，你就得快速加速加档，在5挡上跑起来，但速度不要超过60，一旦速度达到55，你就要送油门。速度快的好处是，遇到公交站台等指令需要点刹时，比如我，总是踩得很重，这样速度很容易降下来，降到不匹配的档位。比如我，练习时，挂在5挡，速度保持不超过50，但遇到公交站台点刹时，点的重，速度一下就降到40以下，作为考生，很难在高速环境下，降低到4挡。但如果速度保持在50以上，点刹也很难将到40以下，不用换挡继续加油行驶即可。
（6）遇到练习发指令，也不要慌，一个个想好再做。说实话，遇到连续发指令，特别是连续发三个指令，只能说明自己运气不好。比如车刚起步，还没进到中间，才二挡，立马来一句前方路过学校。这个时候，就要关掉左转向灯，左右观察，适当点一下刹车（不一定要求），然后低于30速度（如果还在1挡，就低于20）慢慢向前行驶，中途不能换挡，通过学校后，再打左转向灯，驶入路中间道。再比如，刚听到变道指令，马上就遇到公交站台，就观察一下，点刹一下，继续完成变道。
（7）考试时除了起步和停车外，都只用到两条道，所以听到变道指令时，都是左变道，如果本身已经在最左边，就是向右变道。可能平时练习的时候，是发的向做变道或向右变道，考试时注意下就行。
（8）靠边停车速度一定要降下来才好对边，宁可速度降得停下来，这个时候还有机会挂一档向前走一点对边。靠边停好后，基本就通过了，但你只需要挂空档，拧手刹，送离合刹车，关转向灯。不要急着解安全带，等考官让你下车再接安全带下车即可。
说实话，科三挂的最多的就是方向灯和摇头观察。要么忘了打转向灯，要么忘了回方向灯，要么只看左边没看右边，遇到路口也没左右观察。说实话我运气比较好，考试过程中，道路上都没车，指令也没连续发，有时候开了好久才等到下一个指令。在掉头时，前方也是绿灯，直接降速挂二档就掉头了，要不然的话，还得停车，重新挂一档起步什么的，还有熄火风险。
说实话，教练都是有点脾气的，教练一般也抽烟，建议还是准备点烟，不一定多贵，也不一定送一包送一条，每次练车的时候给他一两只抽抽，教练态度立马好很多，这也是我后来悟出来的，中国社会就是这样，不要觉得奇怪，也不要觉得教练是要东西，这是人情世故，正常现象。我本人不抽烟，不过跟我一起练车的另外两个学员都抽烟，我其实是沾了他们的光，我们问教练什么，教练基本都会回答什么。到考试前，科三教练讲了很多细节以及容易犯的错误。到考试时我也是按照教练说的做，一把就通过了。现在就把教练教我的，以及考试时遇到别的学员挂的情况，说一下科三考试要注意些什么，提高科三通过率。
（1）教练教的，上车落座，一定要很谦逊的对副驾上的考官说声你好。不要小看这个，当时我们一组四个人就我说了你好，也只有我通过了，其它三个都挂。这样做，是让副驾考官不为难你，要不然中途连续给你发指令，作为新手，很容易手忙脚乱，不挂才怪。
（2）起步前的灯光模拟考试也要注意，跟我一组考试的，两个人三次机会都死在灯光模拟上，也就是说车还没起步，就让你下车了。灯光模拟容易犯的错误是：手不扶着方向盘操作；系统指令还没说完就抢着操作，比如听到夜间在没有路灯的道路上行驶，很多人听到没有路灯就马上打远光灯，直接就挂，一定要听系统音说完再操作；正常情况下打开前照灯都是近光灯状态，但如果是处在远光灯状态，也请保持原样，不要擅自初始化到近光灯状态。
（3）所有涉及到转向灯的指令，包括起步、变道、掉头、靠边停车，打了转向灯后，不要急着动方向盘，一定要左右观察，特别是往右摇头动作要明显，然后才能转方向盘，考试规定方向灯与动方向盘之间必须间隔3秒以上。这其实只要不紧张，打了转向灯，左右观察看是否具备变道条件，差不多也就3秒了。
（4）回想起来，科三也不是难，主要是打转向灯（回转向灯）和左右摇头观察。在考试过程中，没事就左右摇头观察一下，特别是路口，总不会错的。也不要只看左边不看右边。当初跟我一起考的有两个人，都是起步前没看右边，车子一动，直接就挂。考试过程中每一个指令出来，都是要左右观察一下的。
（5）车子也并不是开得越慢越好，考官让你加速，你就得快速加速加档，在5挡上跑起来，但速度不要超过60，一旦速度达到55，你就要送油门。速度快的好处是，遇到公交站台等指令需要点刹时，比如我，总是踩得很重，这样速度很容易降下来，降到不匹配的档位。比如我，练习时，挂在5挡，速度保持不超过50，但遇到公交站台点刹时，点的重，速度一下就降到40以下，作为考生，很难在高速环境下，降低到4挡。但如果速度保持在50以上，点刹也很难将到40以下，不用换挡继续加油行驶即可。
（6）遇到练习发指令，也不要慌，一个个想好再做。说实话，遇到连续发指令，特别是连续发三个指令，只能说明自己运气不好。比如车刚起步，还没进到中间，才二挡，立马来一句前方路过学校。这个时候，就要关掉左转向灯，左右观察，适当点一下刹车（不一定要求），然后低于30速度（如果还在1挡，就低于20）慢慢向前行驶，中途不能换挡，通过学校后，再打左转向灯，驶入路中间道。再比如，刚听到变道指令，马上就遇到公交站台，就观察一下，点刹一下，继续完成变道。
（7）考试时除了起步和停车外，都只用到两条道，所以听到变道指令时，都是左变道，如果本身已经在最左边，就是向右变道。可能平时练习的时候，是发的向做变道或向右变道，考试时注意下就行。
（8）靠边停车速度一定要降下来才好对边，宁可速度降得停下来，这个时候还有机会挂一档向前走一点对边。靠边停好后，基本就通过了，但你只需要挂空档，拧手刹，送离合刹车，关转向灯。不要急着解安全带，等考官让你下车再接安全带下车即可。
说实话，科三挂的最多的就是方向灯和摇头观察。要么忘了打转向灯，要么忘了回方向灯，要么只看左边没看右边，遇到路口也没左右观察。说实话我运气比较好，考试过程中，道路上都没车，指令也没连续发，有时候开了好久才等到下一个指令。在掉头时，前方也是绿灯，直接降速挂二档就掉头了，要不然的话，还得停车，重新挂一档起步什么的，还有熄火风险。
