12月1日全文发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》再次点燃了机场之争，然而有关机场的各种表述早在7月就见诸媒体，并没有什么新鲜的文字。实际上，在有关交通体系建设的内容中，让人眼睛一亮的是苏通第二过江通道，这个以往并不怎么显眼的工程第一次被正式写入了国家级发展规划纲要。关于这个规划中的张家港与南通之间的苏通第二过江通道，本人试作以下猜想。
猜想一：苏通第二过江通道将升级为公铁两用大桥或者公铁轨三用大桥。目前已知的规划中，苏通第二过江通道只是单纯的公路桥，这显然浪费了张家港与南通两地之间宝贵的过江资源，也和南通规划的一系列重大工程不相匹配。
猜想二：将新建高速铁路连接通州湾出海口、南通新机场，通过苏通第二过江通道进入张家港高铁站，并通过既有和新建线路连接苏南腹地的苏州、无锡、常州等城市。这一高铁线路的修建，将大幅缩短苏锡常各地的人员、货物通抵南通新机场、通州湾出海口的时间；同时满足了南通东部区域快速接入南沿江、通苏嘉甬、沪宁、京沪等高铁线路的需求。
猜想三：苏通第二过江通道也将成为如苏湖城际铁路的过江通道。新建高铁线路从如东至南通新机场，从而实现如东经由苏通第二过江通道至张家港、再至苏州和湖州。
猜想四：苏通第二过江通道将同时包含轻轨线路，实现南通、苏州两地城市轨交系统的相互衔接，进一步便利两地市民的低成本日常出行。
猜想五：苏通第二过江通道将成为又一座桥梁史上的巅峰之作，无论是总长度还是跨度都将在同类型桥梁中创造新的世界之最。根据《铁路工程命名规则》，目前在建的沪通铁路过江通道如果最终被命名为张家港长江大桥，那么苏通第二过江通道将被命名为南通长江大桥。
猜想六：苏通第二过江通道的竣工时间将不晚于北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、南通新机场等重大项目。
猜想一：苏通第二过江通道将升级为公铁两用大桥或者公铁轨三用大桥。目前已知的规划中，苏通第二过江通道只是单纯的公路桥，这显然浪费了张家港与南通两地之间宝贵的过江资源，也和南通规划的一系列重大工程不相匹配。
猜想二：将新建高速铁路连接通州湾出海口、南通新机场，通过苏通第二过江通道进入张家港高铁站，并通过既有和新建线路连接苏南腹地的苏州、无锡、常州等城市。这一高铁线路的修建，将大幅缩短苏锡常各地的人员、货物通抵南通新机场、通州湾出海口的时间；同时满足了南通东部区域快速接入南沿江、通苏嘉甬、沪宁、京沪等高铁线路的需求。
猜想三：苏通第二过江通道也将成为如苏湖城际铁路的过江通道。新建高铁线路从如东至南通新机场，从而实现如东经由苏通第二过江通道至张家港、再至苏州和湖州。
猜想四：苏通第二过江通道将同时包含轻轨线路，实现南通、苏州两地城市轨交系统的相互衔接，进一步便利两地市民的低成本日常出行。
猜想五：苏通第二过江通道将成为又一座桥梁史上的巅峰之作，无论是总长度还是跨度都将在同类型桥梁中创造新的世界之最。根据《铁路工程命名规则》，目前在建的沪通铁路过江通道如果最终被命名为张家港长江大桥，那么苏通第二过江通道将被命名为南通长江大桥。
猜想六：苏通第二过江通道的竣工时间将不晚于北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、南通新机场等重大项目。
