宝马320Li刷TBT ECU一阶：人生刚刚开始，何必犹犹豫豫。

在我们处理新乡捷豹F-Type的时间点。
接到了山西侯马市的宝马320的订单。
其实320的车主很早之前就已经对刷ECU很感兴趣了。
只是更多的是在观望和了解刷ECU项目的优缺点。
大哥和捷豹车主一样，也是从百度搜索当中寻找到我们。
由于干工程的，320是抵账抵给大哥了。也有迈腾和A4 但平常喜欢开320。

在我们正在特调捷豹F-Type的时候正好看到我们在新乡的动态。
这下对于我们的技术就放心无比。特别是新乡距离侯马市仅300公里。
若不抓住这次机会，下次让北京本部的工程师来不知道要多花多少钱。
于是就联系工程师直接交付定金，预约第二天特调。
由于订单量的激增。导致我们不得不与时间赛跑。
在处理完新乡的订单以后，我们连夜驱车前往山西临汾。

在路上我们得到了这台320的数据。
宝马320 原车184p 270Nm
然后获取车主的需求。车主其实最担心的还是有些车主说的。
320低功率刷到330会出现各种不可控的因素。风险问题永远是车主最在意的事情。
在特调的道路上其实充满着许多欺骗和谎言。但就是这种谎言恰恰是车主们喜欢的。
比如在国内某D牌子的程序商。所标榜出的1阶数据在我们看来只有二阶才能受得了这种提升。
一阶是承受不住的，但车主恰恰就是需要这种夸大的数据。
我们在获取到原车数据以后，分析整车工况。
给车主出了升级数据，数据是不改硬件提升76P 170Nm。
若是超过这个数值太多，就不是很建议了。
车主也是很欣然的接受了。你们专业。虽然我不懂，但我做工程的见的人多。
你们给我的感觉。让我觉得你们很实在很靠谱。

接下来，我们就开始读取原车数据。
我们联系TBT荷兰，有宝马320的标定不需要单独做。
这样就节省很多时间了。
什么是标定？Simon 用最简单的话来解释：
如果一个新手给你一个未标定的ECU数据。
你会一脸蒙蔽～因为他里面有上万个地图。而且你还不知道这些地图是控制着哪个单元。
那么标定师的工作就是把主要的发动机控制模块的地图给标出来。
告诉你这个地图是控制点火时间 这个地图控制进气
如果有这种标定以后就可以根据自己的需求和车辆工况'特调'了～
如果有兴趣的改装车主，也可以联系我们购买自己车辆的标定～
开发属于您自己的ecu特调，回归正题。
欧系本部得到需求表以后，经过3个小时的时间。就给出320第一版程序。
我们刷写进去以后。完美匹配，没有出现故障码。

在前往宽阔地段测试时～车主反馈感觉提升不如预期的强烈。
我们收集到反馈后，准备在测试0-100之后提交给TBT荷兰进行二次特调。
但在测试完01以后，大哥就不再质疑这次升级的效果了。
我们来看一下用路涯宝马320Li的数据

原厂所公布的320 184P的0-100的数值为7.9秒
一阶原厂胎打滑严重，导致成绩只到了6.21S
在测试的时候还好选择的道理较为封闭。
原车卡钳制动性能，渐渐不足以承受这样的扭矩了～
大哥看到数据和所感受全油门时候的推背感以后。
兴奋的像个孩子，在来的路上由于没有深踩。
这次全油门下去，就彻底感觉到了涡轮提前介入和强有力的扭矩所带来的冲击感。

仔细审视只有一页纸的质保合同后，毫不犹豫签下名字。
也让Peng得到喘息的机会，为这次5个城市7个一阶订单打上了句号。
接下来还有天津的大众330 380的订单等待着我们。宝马320刷ECU一阶：人生刚刚开始，何必犹犹豫豫。