塞车是经济高速发展的国家普遍面临的问题，因堵车而造成的直接和间接的经济损失非常巨大。荷兰尽管也在不断地铺设新公路、改善交通枢纽处，但随着经济复苏，高速公路上的堵车问题也越来越严重。解决交通高峰时间的堵车问题成为各方绞尽脑汁的头等大事。
自2019年的4月8日起，阿姆斯特丹禁止各类慢速轻便摩托车使用自行车道，并于6月正式对那些仍在使用自行车道或没有佩戴头盔驾驶摩托车的驾驶者进行罚款。

新法规规定，在自行车道上行驶摩托车的人将被罚款95欧元，外加9欧元的行政费用，合共104欧元。而没有佩戴头盔的情况下在道路上行驶的摩托车驾驶者也将面临同样数额的罚款。
由于自2008年以来，荷兰首都的摩托车数量大幅上升，自11000辆上升到了35000辆，使得城市交通受到不同程度的影响。
该法规的出现，不仅可以减少这些道路的拥堵情况，还可以让骑自行车的人更安全。

按照相关规定，轻便摩托车（蓝色车牌）时速不得超过25公里/小时，但一些轻便摩托车司机对此也有异议，他们表示在机动车道路上行驶也感觉到不安全，而一些汽车驾驶者也抱怨轻便摩托车在道路上行驶的速度很慢。
政府减少拥堵，当然不仅仅要对轻便摩托车实施新法规，对于车辆，荷兰也有治理措施。
根据Parkopedia的2019年全球停车指数显示，荷兰有一个城市其路边停车的收费是全球最贵的，那就是它的首都阿姆斯特丹，在这座城市的路边停2小时的平均收费为14.61美元。

是为数不多的几个在车库停车要比在路边停车便宜的城市之一，调查数据显示足足便宜了24%！
也因为这种种政策，一位到阿姆斯特丹上班的客户说，他现在选择把车停在城外，坐公交或者选择骑自行车进城，一来锻炼身体，二来避免高额的停车费用以及堵车耗费的成本。