楼主脑子进水,去看看电视剧《郑和下西洋》最后的字幕就明白有无意义了！   污蔑我的偶像,找死啊？！

我说比下江南有意义 也要删贴 这吧没救了

不好意思是我删的。因为这里不需要贬清的帖子，清朝和郑和下西洋风马牛不相及，如果想骂清朝请去专供明粉发泄的贴吧。
如果想从清朝那里找自信，那也应该比航海行动和船舶。清朝的木质帆船“耆英号”，周游全球航行到纽约。为什么不比比呢？

下江南就是贬清 怎么这里的人那么敏感呢？ 明朝皇帝正德不是一样下过江南吗？ 你这根阶级斗争的弦绷的那么紧 是否说明你的一贯态度倾向？

再说那艘船 首先年代就是1840以后 而且实质也是一艘外国船 船长是外国人 搭载了中国船员而已

我查了一下维JI百科关于耆英号的资料，真是清朝造船工艺的骄傲啊。
耆英号是中国清朝时期的一艘中国帆船，原为一艘往来于广州与南洋之间贩运茶叶的商船。后于1846年至1848年期间，曾经从香港出发，经好望角及美国东岸到达英国，创下中国帆船航海最远的纪录。耆英号以柚木制成，有三面帆，负重能力达800吨。耆英号以时任两广总督耆英命名。它引起了西方很大注意，因为它向工业化刚刚起步的西方展示了中国当时的航海及造船能力。
耆英号在1846年由一位英国商人秘密购买，这打破了当时中国有关不得出售中国船只予外国人的法律。该船船员包括30名中国人及12名英国水手，并由英国船长查尔斯·阿尔佛雷德·奥克兰·凯勒特指挥。船上还有一位自称四品官员的中国人希生，估计充其当翻译。
耆英号于1846年12月6日驶离香港。 
1847年3月抵达好望角。 
1847年于圣赫勒拿岛停留。 
1847年7月抵达纽约。 
1847年11月访问波士顿。 
1848年4月到达英国。 
自2005年9月起位于香港赤柱的香港海事博物馆有其大尺寸模型船展出。

访问英国
 
英国为纪念耆英号到达的纪念章耆英号接下来驶往英国。2月28日发生的一场暴风雨摧毁了她的两艘小船，撕裂了前桅帆并破坏了船舵。该舵是中国式的，没有舵枢（承受舵柱的金属承窝）及舵栓（牵引桨的部分）。在修理过程中该船二副溺水殉职。
耆英号仅用了21天就从波士顿抵达英格兰，即便对于当时的蒸汽邮船这个速度也是相当快的。
“耆英号2月17日自波士顿出发直接驶向伦敦，并于3月15日抵达泽西岛。整个航程用时21天，甚至短于美国蒸汽邮轮。(Illustrated London News, 1848)稍作休整后于3月28日抵达伦敦。

事实证明“戎克船”也可以环球
我最近搜集了一些关於吴地的沙船资料，很感慨，假如能引进西式营造程式和比例图纸施工的话，清代时我国造船技术理应有更大的进步。

原来LZ跟那些帝国主义侵略霸权的思想是一样的。。
我告诉你，郑和开辟了航线，也有以郑和名字命名的郑和群礁，有专门纪念郑和的节日，寺庙。。这些都是人民自发的。。这是那些侵略者，那些利益熏心的航海家比不来的！
即使那些人的名字被称为地名，海名，但郑和的名字却映在我们每一个人的心里！！！

有三宝庙,马  来西亚

岛国更愿意对外扩张

郑和下西洋失败处就是没能开疆扩土，虽然有政治收获却没有带回更多长远利益，入不敷出不失败才怪，郑和要成功就要在海外设置比如大唐安西都护府这样的权利机构才能带来长远的利益和政治影响。
不过这跟历史发展有关，从大唐后中国的汉人建立政权基本处于守势,跟国家领导人很有关宋开始中国人尚武精神逐渐消弱，到了大明居然没武举。

我看到郑和第一次下西洋回来就没有看了 他带出去的东西 都是全国勒紧裤带 给他制造瓷器 茶叶 给他下西洋 白白送人 给人做交易 别人还没开价 就自己开价了 开出高很多倍的价钱 人家当然高兴 把东西运出去白白送给外国人 外国人当然开心啦 一点防范意识也没有 让他们到船上参观 把当时领先国际领先的技术白白送给那些外国人 航海图也被人家勒索去 我直接怀疑郑和会不会这样干

LS所说不妥。。。大明的国力是完全支撑起下西洋的航费的，而且当时并非倾全国之力。
郑和下西洋，是一个壮举，这毫无疑问，这是一段中国人的海上传奇！
别的国家，并没有因为郑和那强大的舰队到来而感到害怕，四处逃散，反而是热情的迎接。
强而不欺，威而不霸，这才是一个伟大的国家---大明！
我们强大时，去不欺辱弱小，我们衰落时依然不卑不亢，永不妥协..这才是我们一个民族的魂魄！
至于郑和下西洋这事，应该从全面来看，仅从片面来看..似乎有点那个了。。。
天下无法统一，只能一统！