据公开资料显示，目前长安汽车在全球共拥有15个生产基地、35个整车及发动机工厂。长安旗下不仅包括了CS、逸动、睿骋等一系列经典汽车产品，还包含着长安福特、长安马自达等合资品牌。
除此之外，长安在我国的“忠实粉丝”也已经突破了1700万，成为该行业问之无愧的领跑者。
据相关数据显示，在今年上半年，长安汽车累计销量为82.52万辆，超过了吉利、长城。同年，这两家车企的累计销量分别为65.16万辆、40.50万辆。并且长安汽车在去年，销量更是达到了213.78万辆，市占率超过百分之七。可见，作为国产车的一员，长安的实力还是毋庸置疑的。
那么，对于这销量远超吉利。长城的长安，大家对它的又有多深呢？
长安的前身曾是开创中国近代工业先河的上海洋炮局，于上个世纪80年代，才开始正式进军汽车领域。而在当时，我国汽车领域才是刚刚起步阶段，那些上市的汽车也多半由合资品牌与国外品牌瓜分着整个市场。
为此，长安汽车为了能够使其公司快速扩大，在众多车企中脱颖而出，也携手福特、沃尔沃等跨国车企建立战略合作关系，打造了众多用户喜爱的合资品牌。并且，在这成长过程中，长安的发展也更偏向多元化，涉及的领域也向轿车、客车等逐渐扩张。除此之外，长安在汽车自主研发、产业化方面也是在其发展过程中逐步走向了全国前列的位置，诸如悦翔、逸动等品牌，都是备受大家喜爱的一个产品。
然而，美中不足的是，长安汽车在市场地位中却一直处于中低端定位。在高端市场中几乎毫无建树，很难站住脚跟。而在这一点上，长城与吉利就相对好得多。虽然它们两个在销量上无法赶超长安，但是在其发展路线上却要比长安平衡。例如长城的WEY和吉利的领克途等高端品牌，几乎都能够在高端市场中有着不错的口碑与用户。
基于这一压力，长安也有考虑向高端市场进军，决定打造出一个高端品牌。但是奈何不了去年的营收阻碍了其进军的步伐。为此，这一计划也不得不放缓一下。
据长安对外公布的2018年数据显示中，公司去年的营收约为663亿元，同比下降了17.14%。而造成这一现象的，与长安福特这一车型的销量低迷有着很大联系。据数据显示，长安福特在去年的销量仅为37.78万辆，同比下降幅度高达54.38%。而造成福特销量下滑的，除了与整体市场低迷有关，也与产品线上的创新不足有着很大关联。
长安汽车的科技
蓝鲸2.0T缸内直喷发动机，充沛动力匹配强者之心· 爱信6AT变速箱，畅快操纵始终如一· 博格华纳智能四驱系统，从容应对纷杂路况· 全系陡坡缓降，行止收放自如
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据相关数据显示，在今年上半年，长安汽车累计销量为82.52万辆，超过了吉利、长城。同年，这两家车企的累计销量分别为65.16万辆、40.50万辆。并且长安汽车在去年，销量更是达到了213.78万辆，市占率超过百分之七。可见，作为国产车的一员，长安的实力还是毋庸置疑的。
那么，对于这销量远超吉利。长城的长安，大家对它的又有多深呢？
长安的前身曾是开创中国近代工业先河的上海洋炮局，于上个世纪80年代，才开始正式进军汽车领域。而在当时，我国汽车领域才是刚刚起步阶段，那些上市的汽车也多半由合资品牌与国外品牌瓜分着整个市场。
为此，长安汽车为了能够使其公司快速扩大，在众多车企中脱颖而出，也携手福特、沃尔沃等跨国车企建立战略合作关系，打造了众多用户喜爱的合资品牌。并且，在这成长过程中，长安的发展也更偏向多元化，涉及的领域也向轿车、客车等逐渐扩张。除此之外，长安在汽车自主研发、产业化方面也是在其发展过程中逐步走向了全国前列的位置，诸如悦翔、逸动等品牌，都是备受大家喜爱的一个产品。
然而，美中不足的是，长安汽车在市场地位中却一直处于中低端定位。在高端市场中几乎毫无建树，很难站住脚跟。而在这一点上，长城与吉利就相对好得多。虽然它们两个在销量上无法赶超长安，但是在其发展路线上却要比长安平衡。例如长城的WEY和吉利的领克途等高端品牌，几乎都能够在高端市场中有着不错的口碑与用户。
基于这一压力，长安也有考虑向高端市场进军，决定打造出一个高端品牌。但是奈何不了去年的营收阻碍了其进军的步伐。为此，这一计划也不得不放缓一下。
据长安对外公布的2018年数据显示中，公司去年的营收约为663亿元，同比下降了17.14%。而造成这一现象的，与长安福特这一车型的销量低迷有着很大联系。据数据显示，长安福特在去年的销量仅为37.78万辆，同比下降幅度高达54.38%。而造成福特销量下滑的，除了与整体市场低迷有关，也与产品线上的创新不足有着很大关联。
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