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大疆研发御 Mini 靠的不是什么黑科技，而是多年来“御”系列的技术积累：我们拥有“御”系列引以为豪的立体式折叠专利设计，它经历了“御” Mavic Pro、“御” Mavic Air、“御” Mavic 2 这三代产品的验证，是目前空间利用率最高、也是目前最可靠的无人机工业设计，其中“御” Mavic Air 还拥有市面上体积最小的优质三轴云台相机。
但即便是这样，由于御 Mini 的机体比“御” Air 和“晓” Spark 更小、更轻，我们不仅难以搭配更大容量的电池，也无法使用更大功率的电机。
所以，我们必须最大程度地提高系统效率，确保御 Mini 的性能不会被削弱。要做到这一点，我们就要抓紧三个性能指标：“推重比”、“航电功率”和“动力系统效率”。

“推重比”是小飞机能够提供的最大推力与飞机重力的比例，它与最大推力成正比，与机身重量成反比。所以，想增加飞机的抗风力，要么增加推力，要么降低飞机重量。但增加推力就难免增大御 Mini 的体积，要确保御 Mini 在维持小巧机身的同时，还能有足够的推重比，我们只能狠下心来为御 Mini 减重，从而增加抗风力，让用户安心飞行。
“动力系统效率”是用来衡量为飞机提供动力的电机和螺旋桨的综合效率指标，效率越高，飞行消耗的功耗越小，同样的电池电量就可以飞得越持久。
为此，工程师要在每一毫安时的电池、每一瓦特的功率里，尽可能多地榨出推力，才能让小飞机在容量较小的电池以及功率较低的动力系统下，仍然拥有优秀飞行性能。
“航电功率”是小飞机扣除电机功率后的电子系统功率。御 Mini 由于体积和重量所限，必须使用容量较小的电池，为了让小飞机飞得更久，我们必须把电机以外的功率压至最低水平，让飞机在天上飞的时候能耗降到最低，用户才能飞得更爽。