车市，如同房地产，在近两年面对的冲击是史无前例的，这不仅仅是受制于全球经济的下行，更是自身行业的发展阶段所限。2019年已经进入下半年，但是，客观上而言，车市依旧未走出寒冬！但是，一汽-大众商务副总经理、销售公司总经理董修惠却率先感受到了春的气息。在与《汽车人》的独家访谈中，董修惠判断：未来车市将出现一定程度回暖，到年底大概率会与去年持平，甚至小幅微增。 刚刚出炉的宏观经济数据佐证了董修惠的判断。国家统计局数据，今年第一季度，国内生产总值(GDP)同比增长6.4%，不仅好于预期，也是经济反弹的最新迹象。摩根大通资产公司认为，中国政府稳定经济的政策正在起效。 看好今年车市，除了宏观经济向好外，董修惠没有谈及的一点是，过去三个月里，一汽-大众大众品牌不仅再度跑赢大盘，市场占有率更获得进一步提升。
一季度，一汽-大众销量474879辆，位列乘用车市场第一。其中，一汽-大众大众品牌累计销售新车315833辆，市场份额达到6.1%。三月份，大众品牌销量达到104730辆，在整体市场下滑10.4%的不利条件下，市场份额同比增长0.2个百分点，达到5.8%。迈腾、速腾、高尔夫在各自细分市场占据领先地位；探岳、探歌，全新一代宝来等多款新车亦有出色表现。
很显然，这样的表现和自去年三季度以来国内车市十连降形成了较大反差。一汽-大众大众品牌缘何跑赢大盘，市场份额不降反升，这其中一定有值得称道的方略和奥妙。 董修惠坦言，市场下行压力这么大，劲儿往哪里使，着力点放在什么地方？这是他和团队一直思考的问题，目前来看，可以说有了部分答案。 “市场下行压力越大，越是需要冷静，构建稳健体系力”，董修惠说道。他多次强调：一定要把握姿态，不要变形。如何使体系处于良性状态，这其中有几个关键点：首先是追求精细化管理，回归本源，盯住最主要的经营目标，包括库存、资金等，内部做好过程管理；其次是做好经销商的现金流管理、收益管理、库存管理。总的原则是：规避风险的前提下稳中求进，稳定份额的前提下更进一步，这都是当下一些经营方略。
一季度，一汽-大众销量474879辆，位列乘用车市场第一。其中，一汽-大众大众品牌累计销售新车315833辆，市场份额达到6.1%。三月份，大众品牌销量达到104730辆，在整体市场下滑10.4%的不利条件下，市场份额同比增长0.2个百分点，达到5.8%。迈腾、速腾、高尔夫在各自细分市场占据领先地位；探岳、探歌，全新一代宝来等多款新车亦有出色表现。
很显然，这样的表现和自去年三季度以来国内车市十连降形成了较大反差。一汽-大众大众品牌缘何跑赢大盘，市场份额不降反升，这其中一定有值得称道的方略和奥妙。 董修惠坦言，市场下行压力这么大，劲儿往哪里使，着力点放在什么地方？这是他和团队一直思考的问题，目前来看，可以说有了部分答案。 “市场下行压力越大，越是需要冷静，构建稳健体系力”，董修惠说道。他多次强调：一定要把握姿态，不要变形。如何使体系处于良性状态，这其中有几个关键点：首先是追求精细化管理，回归本源，盯住最主要的经营目标，包括库存、资金等，内部做好过程管理；其次是做好经销商的现金流管理、收益管理、库存管理。总的原则是：规避风险的前提下稳中求进，稳定份额的前提下更进一步，这都是当下一些经营方略。
