还有人敢对一辆迈凯伦竖中指么？
EVO敢！
EVO呢？停产了。
那首BGM MIKADO奉送给它。
当初的三菱风光无限，无论是达喀尔拉力赛亦或者说街道赛。
超级天皇巨星只能送给三菱汽车。
无论是山猫还是疯狂到在街车原厂奉送偏时点火系统的EVO都是有口皆碑的。
哪怕是后来沦落到被日产收购，哪怕是过不了国六，哪怕是依旧用传家宝发动机，都有一大票人愿意买单。
其中就包括咱们的基层工作者。
这帕杰罗V97不知道比哈弗H5/H9 北汽的BJ80强了多少。
我记得最震惊的就是有XJ的基层工作者发文怒斥国产车故障抛锚，然后帖子被公关干掉了。
PS：BJ的越野车在可可西里坚持不了几年，陆巡80二十年了还没事。
日产雷诺联盟是个巨兽。
在分钱和股权决策上面，日法一直争斗不休。
所以这次的手法我觉得和高卢也不无关系。
说实话，戈恩的策略压缩成本好么？不好，日产的品控和能力直线下降。公爵的口碑被败的没几年了。
但是起码比法国人的雷诺强，抓狂的人机工程设计，神龙的组装质量和一系列娘胎带来的问题。
法国车日渐式微也不是没原因的。
不过科雷缤这小车还不错，十来万配置挺高，奔驰不倒闭，你的零件就不用担心。
因为这是雷诺和戴姆勒合作开发的。
回老家是个正常选择，如果他去巴黎的话也会成为旋涡中心，天王老子也不好救他出来。
不过这两年报团取暖是汽车企业的正常现象，自主车和海外都一样。
宝马和奔驰敢合作，宝马和丰田合伙造的supra。
丰田和马自达在北美合资，菲亚特和PSA抱团取暖。
活着比什么都重要。吃瓜就好。
自主车有机可乘我觉得你想多了，真不争气，就知道要补贴。
上海某车企中保研差评拿了一堆，反而有脸自吹自擂E-NCAP。。。
没有牢不可破的联盟，只有想拿更多钱的人心。
