汽车隔音是许多车友比拟热衷的一个“改装项目”，但是大多数车主对“隔音”并不太理解，被无良改装店老板忽悠的不在少数。买了新车到底要不要先去做全车隔音？或者原本本人的车静谧性就很不错，最后却花了很多冤枉钱也没得到几效果提升，更以至还会落下一些异味、颤动、异响等后遗症。那么，汽车车隔音到底该怎样做？这笔钱花得值不值？值得深思。
其实，隔音这样东西呢，并不是说贴几层所谓的隔音资料上去就完事的，它是一个系统，也是一个项目，叫NVH。攻克这个难题有特地的NVH工程师，所以今天来简单说说，汽车隔音后期加装这事到底靠不靠谱。
噪音来自什么中央
打蛇打七寸，擒贼先擒王。要想隔断噪音，那么首先要理解噪音是从何而来。大家都晓得声音是来自于物体的震动而产生的，经过空气，水，固态物质来传播。车辆上的噪音主要来自两大方面：胎噪路噪、车辆构造震动产生的噪音。
胎噪就是轮胎与路面发作摩擦而产生的噪音，经过车身的构造传到驾驶室；风噪就不用说了，车速越快，风噪越大，这取决于车辆的密封性能好坏。车辆由于装配工艺的差别，所以有些车辆会呈现不同水平的噪音，也就是大家所说的异响了，这个是没有方法防止的。
如何降低噪音
既然晓得了噪音的来源，那么我们就能够“有的放矢”了，假如要全部根绝噪音是不理想的，也没有方法做到。但是我们能够采取一些措施来降低噪音，比方车辆的密封性不能做到滴水不漏，但是能够在车门框上装上上乘的密封条。
其他的还能够用隔音棉，隔音板等等资料来配备在翼子板啊，轮拱还有车底和车门等等车上的中央，尽可能地将地噪音。一些厂商的NVH工程师研讨声波的走向，从而设计出应用反向声波来抵消低频高频噪音的办法，也是属于抑止噪音的范畴了。
关于异响的问题，只能看厂家的装配工艺了，由于好的装配工艺能够极大地防止呈现异响的状况，而经常得拆卸车辆零部件，呈现异响的可能就越大，所以，我是不鼓舞大家去给本人的爱车“动大手术”的。
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