最近各种汽车数据报告显示，中国的汽车销售呈现负增长。全国乘用车联席会数据显示，11月销量同比下滑18%。这也是，90年以来首次出现负增长现象。4S店陷入何种困境？
　　一位在4s店工作的销售经历说出了真相！
　　主要的原因，就是该买车的家庭大部分都已经买车了，其实它不是一个快速消费品，一般家庭买一辆家用车，开个5、6年非常正常，十来年的也不在少数，之前汽车销量增长速度如此之快，快到“井喷式”的发展，实际上是因为全国各地的许多的家庭都在解决汽车从无到有的问题，好像保有量已经上来了，也已经接近于饱和状态，销量自然就下来了。
　　常言道，时势造英雄。在传统4S店转型升级之际，搜卡网依靠新的汽车商业模式，在格局重塑中，提升自己的商业地位。
　　依靠线上+线下，借势网约车的良好发展趋势，搜卡网与滴滴、货拉拉等平台形成良好的战略合作。更获得滴滴公司的金腰带奖。
　　改变过去传统4S的品牌经营，变为用户（司机）经营思维。是搜卡网较传统4S形成完全颠覆的主要转变。
　　如今，搜卡网不仅仅是汽车销售，还有汽车金融、充电桩、6S售后等系列服务。真正做到从司机租、购车后，一站式服务。而且，搜卡网始终坚信，这才是客户真正想要的。而不是仅仅提供租售，更不用说网约车司机，还要知道最新的客流走向，哪里有演唱会、有音乐会、有明星活动等等，流量大的地方，就决定司机收入高低。

　　“走到最后，剩我一个。”销售经理王峰（化名）在微信朋友圈写下这句话。前两年他在大众4S店还是销冠，因此被提拔成为部门经理。但是，今年由于行业下滑。导致团队成员一个个离去，“天下无不散宴席”都是同事们安慰他的话。但是，作为公司5年老员工，看着记录自己成为销冠的照片，自然难以像他人那样果断。
　　“我们8个人以前是同事，现在3人去了其他品牌，4个转行了，就我留下来了。”王峰说。
　　车卖的好的，一个月轻松上万，两三万也是常态。现在对王峰而言，早已放下了这样的希望。甚至，每天跟老总茶话行业变化，感慨世态万千。过去做4S积累的客源、政府关系等，似乎都一次化为虚无。
　　在河南，建店12年，拥有16家子公司的河南涌鑫集团老板今年4月一夜之间消失。由于老板跑路，不仅大量交付定金的客户无法提车，4S店的员工也无法领取工资。而一名业内人士统计了一份河南近一年内倒闭退网的4S店，数目多达百家。
　　虽然这份名单的真实性还没无法完全考证，但经销商的生存环境确实更恶劣了。“情况严峻的超乎你们想象。”7月14日，庞大汽车董事长庞庆华在接受经济观察报记者采访时说。不仅仅是河南，在全国各地，一场史无前例的经销商倒闭潮已经悄然来临。“今年的倒闭潮是个开始，还没到高潮。”在全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源看来，经销商的困境才开始，而其预计未来有可能全国30%的经销商倒闭。在倒闭潮到来的同时，生存压力也将迫使汽车流通行业的变革加速到来。
　　除了大经销商集团压力陡增，今年汽车经销商跑路倒闭也出现了横向的扩大化趋势。“2014年以前，经销商退出经营多是单店、单品牌等个案，自2014年开始，同品牌多家经销商联合退出经营的情况显著增加。”全国工商联经销商会秘书长朱孔源指出。单从公开的信息来看，上半年，包括上海大众等大多数合资品牌在上半年都频繁出现了经销商跑路、企业倒闭现象，并且数量上远超以往。
　　看着这些新闻，王峰和老总两人经常感叹，但王峰也因此更加相信希望的曙光马上就会来到。
　　一次机缘巧合，一个老同事告诉王峰，搜卡网的销售顾问们收入甚至超过他们自己过去做4S店。而且卖的还是一些十多万、二十多万的网约车车型。他立即告诉了老总，没想到就这样促成了合作，自己还顺势成为了分公司的分总。而老总自然的退居幕后，成了正在的老板。
　　据悉，搜卡网采用总部与分公司管理模式，对于加盟商而言，不仅仅是传统意义上的加盟，而是全方位的配套。包括品牌、市场流量、销售团队管理等，以及总部合规金融、财务核算、人力资源等配套。既保证了统一服务标准，也给予充分的灵活性、自驱力。
　　王峰的销售管理能力，在成为分总后自然展现出自身优势。这也是归功于系统，总部完整的承当了销售管理以外的职能。