诚心求教扬州的三条必选路线之利弊三条线路利弊哪位大神能中肯地

建就完事了

找琴剑啊@琴剑主人

之前，最主要的争夺是南线和并站
1，并站是扬州市之前的首选，所有线路站点都合在扬州东站。
不过线路呈“z”型，绕行太多且限速，不利越站。所以，铁总不愿意。
2，南线最直，不限速，铁总看中。但扬州将有东站，南站，扬州站。站点分散。连镇与北沿江间需用连络线。扬州不同意
高铁线路不仅仅是为今天，更是为了将来。今后有地铁进行串联后，三个站点分散的问题可以解决。
造价的问题:
并站要穿越北部，拆迁，线路选择，环境问题，都需要花费不少的钱。
南线的京沪二线的连络线是必须的。
在江海学院南，有足够的地方建一个比较大的站。
要知道八纵八横的沿江高速是国家的一条重要线路。原因很简单，上海和成都之间不缺少高铁，但缺少的是最直达最快速的高铁。所以要快要直。这是国家规划，对线路的要求。
3，北线方案。
线路设计困难，穿行于建成区，造价高环境影响大。
还一个严重的问题，扬州站，江都镇，都需改建。且扬州站，江都站，扬州东站，各行其职一个都不能少，相当于有三个高铁站，更过分散。当然今后可以用一号线可以贯穿3站。
造价大
环境影响大
施工难度大
高铁站点分散
所以不看好北线方案。

应该说三个方案各有优缺点。
并站，从扬州自己看，是在目前没有地铁的情况下的优选。但地铁是肯定早晚会有的，这一个短时间的优势就不存在了。
扬州应该对有南线的地块预留，感到庆幸。长期看南线，更利于沿江发展。

如果不带偏见，中性来看，楼主你看看哪一条方案最容易实现？

淮左，他是勘探规划大师，他早就知道全线走向。

新建南站，板上钉钉了。

君子，你7楼8楼的帖子呢，删了？
花了那么大功夫写的帖子删了多可惜。

我15楼的帖子也被删了。
现在删贴都不通知，也不顶置啦？越来越不正宗了
不过我写的我都截下来了，等一下再发吧。

这回复有什么问题，要删贴啊？