萌新想问问 为什么本吧好多帖子都会提到大理要着重发展祥云 （无歧意 ）是真的不了解 求告知

长水规模？

祥云有航空管制吧

这个解决不了

1.主要是现成的把这个机场利用起来，稍加修整就可以了。
2.另外利用现有的昆大高铁路，顺延伸一下到机场。
也上两可以为我们节约好多资金啊，所以我觉得可行性还是非常大的。
另外把现有的大理站搬到西窑加油站后面这一大片，权当为后面大瑞铁路大临铁路通车提前准备。
而祥云飞机场通大理下关的站点为洱海站--主要全国各地全世界的人坐飞机转乘高铁直接到离洱海最近地方，另外一方面缓解大理站前的交通压力。
无论是洱海站、大理站、祥云站的高铁还是祥云飞机场一定按昆明规模建设，起码30年也不会落后以至于重新反复休整。

下关真的不适合城市建设发展了，为什么不学习一下红河州州政府搬迁呢，祥云那么宽广，对整个大理都会有质的改变

三个高铁站45亿+一个150亿的候机楼和机场应该差不多了，而且是标准比较高的了。
只有好的设施才能引来金凤凰--祥云机场引来全国省会城市的航班和国外东南亚的航班，通过便捷的高铁，10多分钟运送到大理洱海站在扩散。而大理站承载省内昆大、临沧、大瑞大量游客，然后继续北上广深等一线还有

二线城市的开通，巨大的人潮流量就是金钱。随着每个省会城市的航班开通和东南亚航班开通，相信大理会前途无量。
听说昆大线开通一个月，收入就把昆铁局一年的亏损弥补上了。
大理的名气和人文自然景观是世界独一无二的，又处在旅游的大三角和十字路口，这样的大好机遇就看我们政府如何来谋划了！

如果荒草坝中期扩建真能达到800-1000万的吞吐量，就🐂🍺了

机场达到长水规模除非下关达到大连或者厦门规模参考辽宁

荒草坝机场这名多难听啊！赶紧换个地方改个名叫“大理白州国际机场”怎么样？

我虽然户籍不是大理的，但也算半个大理人。我说句客观的小结。
在祥云设立大理市的新机场这个事，要在2010前后大理就已经有过这个想法和动机，当时不仅提到机场迁建，也提到了下关祥云一体化，当时祥云人都知道这个事。一直等待选址，落地，那个时候也是祥云撤县设市进度最为积极的阶段。
2014-2016前后，大理州政府出于自身思路原因和祥云客观的阻力问题（原因很多，有些上文也提到了），加大了和宾川的联系，修建了大攀高速（下关至宾川段），同时计划在宾川设立建设鸡足山国际旅游机场，当时选址都选好了，初步占地面积5000亩。宾川为此还和撤县设市计划沾上了边，当时传闻大理州祥云设市后，宾川申报设市。一片欢欣鼓舞。
后来，2017-2018年左右，十三五规划也基本定稿启动实施，大理州政府一二把手换届，大理市的思路再次发生改变，关巍一体化概念开始出现并实施，机场迁建巍山这个事，开始登上议程和台面，但实际上并未真正启动，而是在现有机场进行改扩建工程。这个阶段，大临铁路，大临高速均改为从下关经巍山联通临沧。不再从祥云作为起点（但也维持了新昆楚大高速途径祥云其他乡镇，也如约启动宾南高速建设）。
2019年下半年底，大理正式启动巍山的新区规划亮相，逐一启动项目建设。同时，2019下半年-2020年初，大理州政府开始释放大临高速，铁路争取计划完工时间的信息。
截止到2020年2月，除了大理市部分工业迁建宾川，祥云外，暂时没有听到大理机场迁建信息从巍山改为祥云的信息，根据上面几个时间节点看，一时半会儿也不可能再次发生计划改变了。
所以，请楼主暂时放下大理机场迁建祥云和规划成类似昆明长水机场4F级别和规模的执念，静心期待祥云的其他发展，多关注落地性更强的。祥云如果命运就该承载大理机场的使命的话，那不管怎么折腾，都花落祥云。

大祥 关宾 关巍，这几年变来变去，大概猜到州政府里的领导换了一批又一批，到底是哪里的人搞搅来搞搅去呢

不管大祥还是关巍，我认为州上应该确定下来，一会这样一会那样，对整体发展都不好