福州～贵阳K475/8 K476/7次升Z并延长昆明，福州～潭岗改经由昌福、京九、向潭线，向塘换向。
福州～成都Z392/89 Z390/1翻架子，套跑顺序Z348-Z347-Z392-Z391。
增加两组25T车底，南局自筹。

青岛～福州K67/70 K68/9次向塘～福州改经由沪昆、鹰厦、外南、峰福线，福州立折。
把这车赶到鹰厦线是因为发现耗点太多，but不耗点会撞昌福天窗，那还是慢慢摇过去吧

广州东～厦门北K300/297 K298/9次改广州东～福州，龙岩～福州经由南龙、外南、峰福线。
考虑到福州短期之内不可能再开进抢DG，而这车客座率一般般，改到福州挽救一下

新增福州～银川K478/5 K476/7次一对，经由昌福、昌九城际、京九、石德、石太客专、太中、定银线运行，福州客运段、福州车辆段担当，银川入库整备。
备注：安排此车在南局长庆、中仙、夏茂，西局魏家楼、鲍渠、杨桥畔、宁条梁、安边镇办理职工通勤业务。太中线西局段运维被太局接管后，还是得有一对去太原的通勤，而且银西客专开通后，客流惨淡的K322能否续住可不好说

福州～重庆西K806/3 K804/5次改进菜园坝【耗点】，压缩南局管内时间满足6小时整备条件，减少一组车底。
增加襄阳换向换挂，取消武昌换挂，机车交路调整为：福州～南昌 南局福段HXD3C，南昌～襄阳 武局襄段HXD3C，襄阳～重庆 成局重段SS7C

福州～呼和浩特东K1316/7 K1315/8翻架子，减少一组车底

西安～厦门北K242/3次单向翻架子，鹰潭～厦门北大致用现K945的点单，厦门北存车场立折，压缩一组车底。

成都～上海南K352/3 K354/1次改成都～厦门北，鹰潭～厦门北间经由鹰厦、南龙、龙漳、杭深线。
改经由部分下行用K243点单，上行用K946点单

厦门北～重庆北K404/5 K406/3次改经由，全程经由杭深、龙漳、赣瑞龙、京九、浩吉、沪昆、京广、石长、黔常、渝怀线，改与福州～重庆北K1268/9 K1270/67套跑，车底交路K1268/9～K403/6～K404/5～K1270/67
浩吉线新吉段虽然是煤专，但是运行图上现在就三对车，上个客提高一下线路利用率未尝不可，且能避免向塘换向。

厦门北～贵阳K946/7 K948/5翻架子，贵阳立折，压缩一组车底
因我把K406改线了，所以贵阳→株洲，龙岩→厦门北间就用现在K406的时刻了
不过可能还是免不了淡季停运的命

厦门北～上海南K1210/09次延长南京，南京立折。
枢纽内径路调整：K1210前场Ⅰ场～角美间改经由鹰厦线（进东孚站），避免被动车踩，压缩半小时。

九江～南宁K1523/4次改厦门北～南宁，改车次K1522/3 K1524/1次，厦门北～永州间经由杭深、龙漳、赣瑞龙、京九、吉衡、衡柳线，赣州、吉安换向，改福州客运段、福州车辆段担当。
新增厦门北～广州东K1664/1 K1662/3次一对，经由杭深、龙漳、赣瑞龙、京九、赣韶、京广线，与K1522/3 K1524/1次套跑，广州东立折。K1662次旗口、池江、梅关站办理职工通勤。
枢纽内径路：K1521、K1522、K1663角美～前场Ⅰ场间经由鹰厦线，进东孚站。
这个更改主要是考虑到南昌南宁间普速过多，K1523常年停运，而最初昆局开的昆明福州车柳桂——赣龙区间客流不错（当然龙岩福州间就运椅子了）。厦门北～广州东新增K则是龙岩～广州东临K改经由并固定，缓解赣韶上行缺车的局面。

大佬，不去铁总工作可惜了话说这是啥软件做的

九江～深圳K115/6次改深圳东始发终到。
九江～深圳东K1019/20次延长德兴东，延长区段经由衢九线，改与K115/6次套跑。