这种紧密程度，我不太相信山东省层面会同意

第一个方案对于徐州往东的几个县市和山东确实有利，我感觉这个概率更大一些。第二个对徐州确实有利，如果真能到临沂，有利于徐州米字型高铁枢纽建设，徐州台儿庄之间的人员往来也十分密切。但是在枣庄站连徐州东徐盐场的情况下，第二个方案确实有点重复，当然也可能徐州连的是临沂，只是通过台儿庄，不从台儿庄转枣庄。

隔壁吧搬来的图

有一条临沂兰陵台儿庄贾汪徐州东的就好了

我感觉如果枣临徐高铁的话，已经相当于临徐高铁了，徐临之间直通的话是个空档区，没有较多的县。

我觉得是第一种，接邳州，南下宿迁，年初，在中国铁设在枣庄勘测规划时，从两地的铁路互联互通上，枣庄邀请徐州来枣庄商谈过，双方对接了交换了徐枣城际的看法，基本从各自的角度实际出发，枣徐间有枣徐城际还有枣邳宿铁路，枣台为城市高铁，那么这个枣邳州应该是城际铁路

哎，说来说去台儿庄也就是个徐连和济枣高铁联络线的命，积极争取主线才是王道啊。
徐临也别想了，站在薛城的利益上来，他们希望徐临通过枣庄转临沂。站在徐州临沂的一些县市角度，徐连转京沪二线更好。
所以说徐州贾汪台儿庄兰陵临沂这条线路，除非临沂徐州特别想取直，想杀出重围很难很难，梦里我们啥都有。
薛城的那位老哥别画饼了吧，我信还不行吗？枣扬会比徐宿淮盐先修好，别再说了，心里痛。
某位十分特别关心新城建设的台儿庄老乡，我也相信你，台儿庄会像北上广一样吸引来各种线路，也能直连徐州。
但是，看着你们这画饼为什么让人高兴不起来呢。

江苏规划的枣庄到盱眙铁路是客货共线，类似青盐这种速度160-200左右，建设成本低，可以跑动车普速货运。对于枣扬350那是没有兴趣，江苏省内替代线路太多了。

我个人觉得这种分叉可能性不大

第二种也仅仅是带动观音机场啊，台儿庄去徐州又或四面八方到徐州的高铁来台儿庄还是不方便。

大许南站预留了4条线（含正线），也就是说两个站台，有扩充的先例吗？

估计是第二种 邳州东站没设计预留 大许南站正在建预留工程

按照山东人的图来修？楼主是不想让徐州变成米字型，还是不想让邳州有高铁？脑子是个好东西可惜你没有！