新闻来源 https://mp.weixin.qq.com/s/RymcNX5eoM-gik5E88xddQ
中铁五院消息：3月13日10点30分，陇海铁路三门峡段取直改造及物流园项目开工建设。
陇海铁路三门峡段取直改造由铁五院承担勘察设计，该项目以既有陇海线下交口站为起点、以现有张家湾站为终点，改建陇海铁路既有线长度19.6公里，改线后新建正线长度13.1公里，同时改建陇海铁路张家湾站作为新三门峡站。该项目将有利于提高既有陇海线的运行效率，改善三门峡城市人居环境，消除铁路穿过市区对城市发展的影响。



针对此新闻 我有几点建议与疑问 欢迎大家积极讨论
1 新建普铁车站与高铁车站之间 是否会建设地上或地下通道以方便换乘
最后一幅新建车站的规划图里两个车站只能通过公路连接
2 新建普铁车站与高铁车站之间有无必要增加铁路联络站？
基于此 是否需要重新规划新建车站位置?
3 高铁站广场位于北侧 增加铁路线只能向南侧扩展
运城至三门峡的铁路如何规划 高铁还是普铁
结合问题1和2 需要新建换乘通道或铁路联络线 高铁站南侧是否需要预留升级空间?
4 位于城区旧段铁轨在新站运营以后如何处理？
就地改造为有轨电车 用于城市公交化通勤是否可行？
以上四点投入与收益情况如何 需要多久收回成本？
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1 新建普铁车站与高铁车站之间 是否会建设地上或地下通道以方便换乘
最后一幅新建车站的规划图里两个车站只能通过公路连接
2 新建普铁车站与高铁车站之间有无必要增加铁路联络站？
基于此 是否需要重新规划新建车站位置?
3 高铁站广场位于北侧 增加铁路线只能向南侧扩展
运城至三门峡的铁路如何规划 高铁还是普铁
结合问题1和2 需要新建换乘通道或铁路联络线 高铁站南侧是否需要预留升级空间?
4 位于城区旧段铁轨在新站运营以后如何处理？
就地改造为有轨电车 用于城市公交化通勤是否可行？
以上四点投入与收益情况如何 需要多久收回成本？