春暖花开，疫情渐渐平息，公路车承载着骑友们躁动的心又要上路了，不升级点儿啥东西，能对得起挂墙数月的爱车吗？
升级啥呢？显眼点儿的，轮组，太贵。车架，也太贵。想来想去车把最合适。今天我们就说说一体把，希望对大家有帮助，避免骑友走弯路。
直入主题，一体把分外走线和内走线，既然升级碳把，美观肯定很重要，内走线简洁美观那是自然，但是内走线里边可是有门道的。举个例子来说明，就你吧，滚石一体把。这个一体把外形设计我觉得还不错，涂装简洁，造型优美，同时内走线设计，但是，大家仔细看图，我用粗红线圈出的位置，是出线口，滚石直接在弯把下表面加工了一个椭圆孔用于出线。大家都知道，破风把为了减小风阻设计成扁平，在扁平管壁直接开个口子会咋样？刹车线稍软，变速线很硬，两根线进入车把再穿出，其一车把扁导致线管没有向下的弯曲空间，其二出线口没有过渡性设计，直接从这个出口强行穿出，线管外皮被划伤。当然会有车友说，我可以先穿线芯，从出线口把线管顺着线芯穿入，是的，一般车店都是这么操作，让破损的线管藏在里边，眼不见心不烦。你以为这就完了？线管是穿进去了，由于阻力很大，可能根本没穿到位，变速不准在所难免，而且，出线口会把接触出线口的线管外皮蹭破，一套DA线管大几百，忍心吗？这一切就一个原因，出线口没有过渡性设计。但是话说回来，他家的分体碳把出线口却有过渡设计，图片粗绿线圈出，这是为啥？成本？
卡线先不说，上一代就有骑友反应涂装掉漆严重，这一代涂装简洁了，但是依然掉漆，哦，不，不叫掉漆，是掉贴纸，一扣就掉。但是呢，比如细红线那一长串英文，大部分指甲一扣就掉，有一小部分却是刀刮都很困难，最后就是扣也不对不扣也不对。
扣不扣先放一边，卡线影响功能，最大问题是线用手扳着摇一摇，变速就不准，出线口卡线，咋补救，把孔开大拉得长点儿，孔是扩长了，发现个小惊喜，孔边沿有个部分碳纤维是分层的，看来它的归宿就是垃圾桶了。
目前市面上很大一部分内走线一体把出线口都存在这个问题，有些出线口做了过渡性设计，但是开口很小，对于常规机械变速并不友好。大家选购时一定一定要注意这个小细节。
最后上个图，我觉得不错的出线口过渡性设计，供大家参考，选购请三思，实在不行就选外走线的吧。
最后楼主菜车镇贴，祝大家不摔车不爆胎早日找到女朋友。