3月20日，随着济南市公共资源交易中心官网上公布的三份最新《青岛西到京沪高铁二通道铁路》招标文件的公布，正式为临沂和日照之间旷日持久的京沪二线线路和站点的争论彻底划上句号。
最终日照力争的东线方案被放弃，将采用临沂主导的西线方案，由沂水县杨庄进入临沂境内。同时青岛西将通过杨庄站接入京沪高铁二通道潍坊-新沂段。
日照尤其莒县、五莲人民翘首期盼了数年的京沪二线。
最终结果是日照彻底绕开
临沂境内将设立杨庄-沂水-沂南-临沂北-兰陵-郯城6站。
而日照竭力争取之下的结果为
“0站点，0里程”
日照错失京沪二线，我们不禁要追问九个问题：
一、京沪二线从2016年立项到2020年线路最终确定，4年的时间；从2019年11月，中铁设计集团对京沪二线潍坊-沂水段东西两线方案最后确定4个月，日照都做了哪些跟进和争取？为什么最后产生了日照“不通境，不设站”的最差结果？
二、从最初东线方案的日照设五莲、莒县两站，到修改方案的莒县单独设站，最终变成西线方案的临沂6站，日照0站！日照是如何神奇的一步步把京沪二线莒县站拱手相让给临沂的？
三、当初的鲁南高铁动车所一开始选址的在日照，也就是日照西站周边地块，又是谁的神奇操作？让本该有的日照动车所推掉，变成了临沂动车所的？
四、从2017年5月，日照就公布了火车站改造方案，三年过去了，为什么日照站建设如此滞后？让日照火车站至今无法实现鲁南高铁的始发始到？为什么又延迟到准备2022年建成？日照综合客运站的改造资金哪去了？
五、仅仅因为京沪二线不经过日照市区，就可以对莒县、五莲的高铁需求如此漠视吗？如果因此莒县、五莲150万人民与日照离心离德，谁来弥补？
六、日照西站为什么不能实现通过鲁南高铁-青盐铁路直接南下?一个本来有可能做鲁东南高铁枢纽的大站，为什么最终沦落成一个纯粹的过路站？
七、都是沂蒙革命老区，为什么沂水，莒南两县跟着临沂市都可以一县两高铁站？而莒县、五莲跟着日照市就只能接受高铁0站，0里程的命运？
八、一旦临沂和连云港的临连350建成通车，直接绕开日照南下走盐通350，临沂米字型高铁枢纽建成，日照将彻底被边缘化，那日照是等待的命运是被拆分？还是被合并？
九、一直信誓旦旦通过本市各媒体说京沪二线日照必设站的日照发改委，铁路办最终做了哪些工作，让日照变成了如今与京沪二线失之交臂的结果？临沂曾经对为争取鲁南高铁和京沪二线的临沂地方铁路局予以重奖，那日照是否也应该对错失京沪二线的责任人追责？让他们向全市人民谢罪？
最终日照力争的东线方案被放弃，将采用临沂主导的西线方案，由沂水县杨庄进入临沂境内。同时青岛西将通过杨庄站接入京沪高铁二通道潍坊-新沂段。
日照尤其莒县、五莲人民翘首期盼了数年的京沪二线。
最终结果是日照彻底绕开
临沂境内将设立杨庄-沂水-沂南-临沂北-兰陵-郯城6站。
而日照竭力争取之下的结果为
“0站点，0里程”
日照错失京沪二线，我们不禁要追问九个问题：
一、京沪二线从2016年立项到2020年线路最终确定，4年的时间；从2019年11月，中铁设计集团对京沪二线潍坊-沂水段东西两线方案最后确定4个月，日照都做了哪些跟进和争取？为什么最后产生了日照“不通境，不设站”的最差结果？
二、从最初东线方案的日照设五莲、莒县两站，到修改方案的莒县单独设站，最终变成西线方案的临沂6站，日照0站！日照是如何神奇的一步步把京沪二线莒县站拱手相让给临沂的？
三、当初的鲁南高铁动车所一开始选址的在日照，也就是日照西站周边地块，又是谁的神奇操作？让本该有的日照动车所推掉，变成了临沂动车所的？
四、从2017年5月，日照就公布了火车站改造方案，三年过去了，为什么日照站建设如此滞后？让日照火车站至今无法实现鲁南高铁的始发始到？为什么又延迟到准备2022年建成？日照综合客运站的改造资金哪去了？
五、仅仅因为京沪二线不经过日照市区，就可以对莒县、五莲的高铁需求如此漠视吗？如果因此莒县、五莲150万人民与日照离心离德，谁来弥补？
六、日照西站为什么不能实现通过鲁南高铁-青盐铁路直接南下?一个本来有可能做鲁东南高铁枢纽的大站，为什么最终沦落成一个纯粹的过路站？
七、都是沂蒙革命老区，为什么沂水，莒南两县跟着临沂市都可以一县两高铁站？而莒县、五莲跟着日照市就只能接受高铁0站，0里程的命运？
八、一旦临沂和连云港的临连350建成通车，直接绕开日照南下走盐通350，临沂米字型高铁枢纽建成，日照将彻底被边缘化，那日照是等待的命运是被拆分？还是被合并？
九、一直信誓旦旦通过本市各媒体说京沪二线日照必设站的日照发改委，铁路办最终做了哪些工作，让日照变成了如今与京沪二线失之交臂的结果？临沂曾经对为争取鲁南高铁和京沪二线的临沂地方铁路局予以重奖，那日照是否也应该对错失京沪二线的责任人追责？让他们向全市人民谢罪？
