本人的Model3是国产标准续航版，首先声明，本贴描述的都是发生在我本人提车后的客观事实，有视频照片微信聊天记录为证，我不能保证其他人的Model3质量性能和我描述的相同。
3月21日提车，3月22日出现各种问题。内饰什么的大家都吐槽过的就不说了，毕竟咱也没那个期望值，说说其他人没说过的吧。
1. 首先发现续航不理想，远远达不到宣传的380公里，开车习惯没那么好的话，也达不到很多车评人说的300公里，按三月份广州的天气空调也基本不消耗的情况，实际满电里程大概是275公里。坐在车里什么也不干大概每分钟中控屏上的里程显示会减少1公里。实测了两次续航，第一次没有拍照录像，第二次是周二从广州白云机场T2航站楼开回家的时候。20:16的时候屏幕上显示的剩余里程是232千米，在没有开车前车里坐了三分钟20:19的时候剩余里程降为230km，平均1分钟消耗1公里里程。然后又过了两分钟，20:21的时候开车时剩余里程显示229公里。21:23到达目的地，行程63公里，用时63分钟，这时屏幕上剩余里程显示是142公里，降了87公里。我声明我开车稍微有点猛，没有那种小心翼翼省油省电的习惯。所以按这个里程消耗计算，我的车充满电显示380公里里程，实际高速上的总里程应该是 380x(87/63)=275公里，如果天气热了空调开得大应该会更低。
2.充电时间：远远达不到宣传的超充30到40分钟充满90%的效率，充90%起码要75分钟以上。第一次充电是提车后，车上显示的剩余里程是270公里，接上超充显示充电时间要50分钟，最后充到375公里的时候实际上充了65分钟。第二次从50公里里程到充满显示375公里，用了大概一个半小时。
3.各种软硬件bug很多，首先是提车第二天一早GPS连不上，倒车影像黑屏。一开始以为在地库的原因没太在意（其实当天在提车现场就发生过）。3月22日驾车去机场时打开车门后视镜没有自动展开（倒车影像也是黑的没有图像），尝试用手推了一下也打不开，不敢用蛮力。因为是新车主，不知道这是Model3的bug，误以为可能开出去就会自动展开了。但是开出去的时候因为没有后视镜结果蹭到了右侧的柱子。接着就是因为报保险耽误了45分钟导致到机场没赶上飞机。后来我在网上查了一下也发现其他车主也遇到过这样的情况。
总之，这辆车太多问题了，作为软件从业者来说，听了看了那么多特斯拉的传奇，看到这样的系统真的大失所望，GPS连不上，后视镜无法展开，倒车影像黑屏等都发生了。还有很多不人性化甚至比较笨的设计,举一个小栗子，我用蓝牙连接手机同步了联系人，然后用语音助手打电话。我的通讯录有一个联系人叫 "李刚"，屏幕上列了三个名字给我选 “黎港、“李甘”、“李刚”，但是“黎港、“李甘”都不在我的通信录上，列出通讯录上没有的名字不是很笨吗？产品经理和程序员脑子里是浆糊吗? 打电话和用导航的时候发现语音识别的准确度比华为手机差很多，所以很难靠语音发指令。车上的腾讯地图导航好像也不能像手机的高德地图导航一样选择不同路线(也许是我没研究清楚，不敢妄下结论）。另外一个小例子就是我想试一下辅助驾驶功能，发现提示“无法使用辅助驾驶，请清洁车身传感器和摄像头”，问了一下售后，说是辅助驾驶要再校准期完成以后才能使用。那这个提示是不是改为“辅助驾驶暂时不可用，您的车可能是新车还处于校准期” 类似的更好？
可以说特斯拉的软件系统是一个未经严格测试就发布了的系统。bug一堆，各种小功能都是bug，更不用说自动驾驶或辅助驾驶了。特斯拉宣扬的自动驾驶真的就是个噱头，那些花56000元选配这个功能的人到头来会发现自己脑子烧坏了，当然拿了特斯拉的钱的车评人除外。因为这个自动驾驶除了可以用嘴巴吹牛炫耀之外根本没有一点实用价值，要真用的话完全是拿生命开玩笑。
最后感觉这就是那一个十几万元级别的车套上人工智能的噱头和马斯克的光环，让很多人为情怀买单。反正我是后悔了，你买不买随意。
最后说一下特斯拉的服务真的不敢恭维，交付前问问题没人搭理，交付后出了问题推诿责任踢皮球。
3月21日提车，3月22日出现各种问题。内饰什么的大家都吐槽过的就不说了，毕竟咱也没那个期望值，说说其他人没说过的吧。
1. 首先发现续航不理想，远远达不到宣传的380公里，开车习惯没那么好的话，也达不到很多车评人说的300公里，按三月份广州的天气空调也基本不消耗的情况，实际满电里程大概是275公里。坐在车里什么也不干大概每分钟中控屏上的里程显示会减少1公里。实测了两次续航，第一次没有拍照录像，第二次是周二从广州白云机场T2航站楼开回家的时候。20:16的时候屏幕上显示的剩余里程是232千米，在没有开车前车里坐了三分钟20:19的时候剩余里程降为230km，平均1分钟消耗1公里里程。然后又过了两分钟，20:21的时候开车时剩余里程显示229公里。21:23到达目的地，行程63公里，用时63分钟，这时屏幕上剩余里程显示是142公里，降了87公里。我声明我开车稍微有点猛，没有那种小心翼翼省油省电的习惯。所以按这个里程消耗计算，我的车充满电显示380公里里程，实际高速上的总里程应该是 380x(87/63)=275公里，如果天气热了空调开得大应该会更低。
2.充电时间：远远达不到宣传的超充30到40分钟充满90%的效率，充90%起码要75分钟以上。第一次充电是提车后，车上显示的剩余里程是270公里，接上超充显示充电时间要50分钟，最后充到375公里的时候实际上充了65分钟。第二次从50公里里程到充满显示375公里，用了大概一个半小时。
3.各种软硬件bug很多，首先是提车第二天一早GPS连不上，倒车影像黑屏。一开始以为在地库的原因没太在意（其实当天在提车现场就发生过）。3月22日驾车去机场时打开车门后视镜没有自动展开（倒车影像也是黑的没有图像），尝试用手推了一下也打不开，不敢用蛮力。因为是新车主，不知道这是Model3的bug，误以为可能开出去就会自动展开了。但是开出去的时候因为没有后视镜结果蹭到了右侧的柱子。接着就是因为报保险耽误了45分钟导致到机场没赶上飞机。后来我在网上查了一下也发现其他车主也遇到过这样的情况。
总之，这辆车太多问题了，作为软件从业者来说，听了看了那么多特斯拉的传奇，看到这样的系统真的大失所望，GPS连不上，后视镜无法展开，倒车影像黑屏等都发生了。还有很多不人性化甚至比较笨的设计,举一个小栗子，我用蓝牙连接手机同步了联系人，然后用语音助手打电话。我的通讯录有一个联系人叫 "李刚"，屏幕上列了三个名字给我选 “黎港、“李甘”、“李刚”，但是“黎港、“李甘”都不在我的通信录上，列出通讯录上没有的名字不是很笨吗？产品经理和程序员脑子里是浆糊吗? 打电话和用导航的时候发现语音识别的准确度比华为手机差很多，所以很难靠语音发指令。车上的腾讯地图导航好像也不能像手机的高德地图导航一样选择不同路线(也许是我没研究清楚，不敢妄下结论）。另外一个小例子就是我想试一下辅助驾驶功能，发现提示“无法使用辅助驾驶，请清洁车身传感器和摄像头”，问了一下售后，说是辅助驾驶要再校准期完成以后才能使用。那这个提示是不是改为“辅助驾驶暂时不可用，您的车可能是新车还处于校准期” 类似的更好？
可以说特斯拉的软件系统是一个未经严格测试就发布了的系统。bug一堆，各种小功能都是bug，更不用说自动驾驶或辅助驾驶了。特斯拉宣扬的自动驾驶真的就是个噱头，那些花56000元选配这个功能的人到头来会发现自己脑子烧坏了，当然拿了特斯拉的钱的车评人除外。因为这个自动驾驶除了可以用嘴巴吹牛炫耀之外根本没有一点实用价值，要真用的话完全是拿生命开玩笑。
最后感觉这就是那一个十几万元级别的车套上人工智能的噱头和马斯克的光环，让很多人为情怀买单。反正我是后悔了，你买不买随意。
最后说一下特斯拉的服务真的不敢恭维，交付前问问题没人搭理，交付后出了问题推诿责任踢皮球。
