雷克萨斯NX300搭载一款自主研发的型号为8AR-FTS四缸2.0L涡轮增压发动机，最大马力输出238HP/4800-5600rpm，最大扭矩输出为350Nm/1650-4000rpm。该款发动机拥有众多先进技术，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术，实足的高科技座驾。
虽然这台发动机融入了非常多的高新技术，同时又有着不错的动力储备与参数，但日常行驶时它却表现的异常平易近人，即便使用了2.0T的发动机，NX300开起来也很符合雷克萨斯优雅、舒适的一贯调性。当发动机转速在超过3000rpm时会迎来一个明显的高潮，但是中前段动力输出没有什么惊喜之处，甚至起步稍感吃力。针对本款车特性，艾森进行性能程序研发，令本部座驾焕发性能本色。
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车
ECU升级后增加35匹马力，50牛米扭矩，油门响应灵敏度提升，起步阶段无笨重感，随着转数攀升，起步提速阶段动力衔接很顺畅。升级后的NX300整体动力表现更充沛，偶尔大脚油门激进驾驶也很有底气。
虽然这台发动机融入了非常多的高新技术，同时又有着不错的动力储备与参数，但日常行驶时它却表现的异常平易近人，即便使用了2.0T的发动机，NX300开起来也很符合雷克萨斯优雅、舒适的一贯调性。当发动机转速在超过3000rpm时会迎来一个明显的高潮，但是中前段动力输出没有什么惊喜之处，甚至起步稍感吃力。针对本款车特性，艾森进行性能程序研发，令本部座驾焕发性能本色。
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车
ECU升级后增加35匹马力，50牛米扭矩，油门响应灵敏度提升，起步阶段无笨重感，随着转数攀升，起步提速阶段动力衔接很顺畅。升级后的NX300整体动力表现更充沛，偶尔大脚油门激进驾驶也很有底气。
