创能模玩工坊小窝吧 关注:17贴子:583
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因为现状可能要到六月中下旬才真正有工作要做,因此每周休息日便有大把的时间可供消遣,除了带娃就是在家发呆,这正是做船的好时机。上回用胶板搭了一艘小游艇,虽然不太成功,但起码还是有了点形。不过上回的游艇并不是实心的,也没有龙骨,是纯粹用胶板粘了个外壳来塑的型。
去年参观了狗爷的工作室,发现狗爷的手搓船都是用胶板一层一层搭建的,这样构造出来的手搓船体十分有质感且有坠手感。且因为实心的缘故,不容易变形。因此这回想向各位前辈们学习一番,也尝试用胶板层叠粘贴搭建船体。上回的游艇算是不成功的手搓尝试,这回的这一艘算是真真正正第一次尝试手搓。
目标设定:当然还是为老婆做的架空船,*丝心态嘛,买不起自己架空造一艘。之前做了游艇,这回想试试极地科考船-说到极地,自然破冰船是一个挺值得一试的题材,所以这次就从这个主题入手,不管结果好坏,先试试再说。
预设数据:1000-1300吨级,舰长80m左右,冰刀型破冰艏。其他的。。。边做边想吧

先把主甲板的范围预设出来,然后剪下来。


IP属地:辽宁1楼2020-04-06 17:36回复
    2020
    CX集团于2016年开始涉足船舶制造产业,并于当年与德国老牌游艇制造厂商乐顺(Lurssen)联合推出了V级220尺探险游艇-Vivien Princess I。这艘单艇售价高达8600万欧元的新品游艇在当年举办的德国杜塞尔多夫游艇展中一举获得了BIS(Best In Show),并在同年的汉堡国际游艇展的高端探险游艇板块收获了众多好评。
    CX集团不单将目标放在普通游艇市场上,同时也积极开拓新兴市场如风帆游艇和极地游艇上。集团首席战略官(CSO)-Chris Chan向媒体透露,在极地探索这一板块中,集团在2019年已经与全球最知名的破冰船设计及生产厂家-芬兰Aker arctic technology(阿克北极技术有限公司)签署联合研发协议,并将在2020年推出全新的跨领域多功能破冰科考船系列-阿瓦隆级(Avalon)小型破冰船。该型破冰船将告别普通极地游艇/极地邮轮用抗冰等级混淆为破冰等级的媒体噱头,而直接采用冰刀型破冰艏,使该船真正具有完全破冰能力。由于吨位(1500吨以下级)及压载水舱容积限制,暂将破冰能力设计为PC7-PC6(国际破冰等级7级至6级之间),可满足在夏季/秋季在中等厚度的当年冰龄状况下-可包括旧夹冰冰区航行的要求。由于设计目标为跨领域多功能破冰船,因此阿瓦隆级小型破冰船在舰尾区域打造了海洋探索及装卸工作区,并配备了CTD温盐深探测仪和拖曳式走航测量侧扫声纳系统。在舰舯部区域有两间实验室分别提供地球物理及海洋生物等学科的综合试验场所。为提供可靠方便的科学研究方式,阿瓦隆级小型破冰船配备了全封闭式防火救生艇(面对极地气候)和刚性艇冲锋舟,另外舰上还拥有一个直升机停机坪,可停放麦道MD500型直升机一架供搜救、运输等工作要求使用。舰首区域为科考任务增置了科学桅杆,其位于舰首顶部,可进行船基遥感大气温度/湿度、海冰/气界面湍流通量观测、大气成分检测、海冰三通道微波辐射检测等工作。
    据获悉,CX集团创始人Vivien Seet将成为第一艘阿瓦隆级小型破冰船的拥有者,其将拥有整层船东甲板及部分主甲板的私人区域。同时其将与位于中国上海的中国国家极地研究中心合作,共同执行部分南极科考任务,并共享船上一切科考探索设备。阿瓦隆级小型破冰船也将成为与国家极地研究中心合作的第一艘私人破冰船,这是继雪龙号及雪龙二号以外,极地中心所能操控与指挥的第三艘破冰船。当媒体问及为何选择中国极地中心而不是其他国家的极地探索机构作为合作伙伴时,Vivien Seet表示中国极地探索起步晚,考察次数及研究深度均与起步较早的相关国家有一定差距,因此协助中国极地研究中心进行极地探索、让中国极地探索跻身世界前列是理所应当的事。“作为东北人,我比任何人都知道冰层下埋藏的宝藏有多重要”她风趣地说。


    IP属地:辽宁来自iPhone客户端2楼2020-04-19 17:14
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      まだまだです


      IP属地:辽宁3楼2020-04-21 10:19
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        这个不错啊,


        来自iPhone客户端4楼2020-06-10 13:16
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          这还不够吗


          IP属地:辽宁来自iPhone客户端5楼2020-06-11 23:06
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            也不知道为什么不能发帖了


            IP属地:辽宁来自iPhone客户端6楼2020-06-11 23:09
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