协和飞机和图-144之间的竞争关系是那个时代国际关系的特征。之所以航空业决定发展超音速客机，其原因在于1.当时的宽体机技术不够成熟，难以被当时的航司信任2.客流量的增加，民航业的发展，航司想以更快的速度营运以缩短航程时间，从而达到航班次数增加的目的。这就促使了速度革新，该观点最早发表于西方杂志，西方各国政府也开始考虑关于超音速客机研制问题，而图波列夫设计局的掌舵人图波列夫也认为这很有必要，于是，事情就此拉开序幕

先谈谈图144的研制，当时从莫斯科到哈巴罗夫斯克，若使用ty104，则需经停2个机场才能到达，若使用ty114，则需9h，但如果使用ty144，只需3.5h。ty144的构想，是符合当时苏联实际情况的。ty144设计的总工程师，是图波列夫的儿子，任设计局无人机设计局的负责人，小图波列夫。当时初步设计航程4500km，载客量100名，速度2700km/h，后期航程有望6000km

ty144的设计，也是参考了当时研制成功的ty22超音速轰炸机（轰改客也是苏系飞机的一大亮点，战斗民族风范！）

插

ty144的研制需要解决几大问题，我把它归结为以下几点
1.飞机布局问题。传统飞机的布局是不适用于突破音障的。因此ty144采用了无尾三角翼布局。这一点上苏联做了很大的创新，因为米格21是有水平尾翼的。无尾三角翼布局，飞行员依靠机翼后缘控制舵面来控制飞机
2.发动机问题。苏当局考虑向国外发动机制造商购买，然而西方担心其会利用该发动机去生产轰炸机，因此不予以提供。别人不帮我，那就自力更生吧！图波列夫最终选用古比雪夫发动机制造厂，由尼古拉库兹涅佐夫设计的引擎，尽管有些地方不符合图波列夫的严苛要求，但其在降低油耗和速度方面已经是绰绰有余了
3.生产问题和总装。ty144的零件生产涉及全苏联1000多家企业参与，其中，古比雪夫制造厂生产舵面，而沃罗涅夫制造厂生产主体，其余厂商提供零部件，由米-10直升机负责零件运输工作

1968年初，所有飞机部件都被送往茹科夫斯基总装，首架试验性ty144下线，编号CCCP-68001（图源百度，侵删），需注意，该机只是试验性机型，外观上与后来的ty144s和144d有很大区别。该机亮点1.配备逃生系统（弹射逃生系统，这可是当时客机的唯一！！！）2.机头采用可变换角度整流罩，于不同飞行状态减小阻力

值得一提的是，当时CCCP-68001的试飞员要先试飞由米格战机改进的无尾三角翼布局试验机！

插协和斯基可还行

关于ty144窃取技术问题。我要在这里说一下我的立场，其实在俄罗斯纪录片《超级飞机之图144》中讲到，苏联和英法是进行了合法的技术合作的，苏联是在巴黎航展上与西方航空企业谈判合作，谈何窃取！？然而所谓窃取一词，也正好反应了当时的时代背景，大家应该都是明白的，更何况，144和concorde在结构和诸多方面都有差异，总之大家还是要辩证看待。

纯手打，允许我休息一会再更

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下面简述ty144初代机与ty144s的关系
ty144s是量产型机型，与试验机CCCP68001相比，机身加长，更加尖锐，机翼构造改进向后延伸，这增加了气动效率。发动机舱变得更大，发动机间距更远，这是为了减少喷出气流的相互干扰。前起落架更加靠前，主起落架有翼下改为安装在发动机舱下部以适应重心改变。
独特性：s机型在于其机身前部的折叠前翼（鸭翼）可以更好为飞机提供升力，鸭翼剖面可以改变，曲率可以调整，也是为了增加升力。这即是ty144s相对于ty144原型机而言的独特之处，也是其相对于协和的独特所在。（苏系客机的特点，哪里不足补哪里，升力不足就加上小马尾）图一为ty144s

以下简述ty144s与ty144d的区别由于本人只有一架herpa的400比ty144d和一架500比ty144s，比例不同，因此大家将就看下。机身上最大的区别在于引擎，ty144d换装了新的引擎，并且采用辅助动力装置+发动机来降低油耗。之所以会有这样的改进，结合当时时代背景，与油价上涨有很大关系。ty144d于1979年6月23日首飞莫斯科到哈巴罗夫斯克成功。ty144d相比ty144s最大的改进方面就是航程的延伸。ty144s最大航程3080km，而ty144d则大大增加。ty144s使用的是NK144涡轮扇发动机，而ty144d改用苏联科列索夫设计局的发动机RD一3651来替换原来的发动机，推力更大的RD-36-51引擎，比NK-144更省油，在超音速飞行时不需使用加力燃烧室，以及续航距离更长。并且对机身进行了加固，这主要是因为1973法国航展空难影响（我下面会提到） 图二为ty144s 图三为ty144d

ty144面临的一大问题是适航证的取得。苏共中央高层领导与图波列夫设计局是有将其出口的计划，所以取得适航证尤为关键。苏联民航标准与国际通用标准本身就不一样，再加上西方国家对于其的打击，不愿意对其进行帮助。但是后来法国伸出了援手，提供了一下技术支持，帮助其拿到适航证（补充上面一点，刚刚说漏了，s型的改进使得ty144能在更短的跑道起降）