说下自己对自己的水平的看法，最近一直在造价咨询公司做审计，前几天刚刚离职，其实发现对自己的能力的提升还是蛮大的，尤其是关于合同结算以及施工中的一些数据的来源，很是了解，施工单位发来的资料，我感觉也就是那么回事。

但是现在感觉不能只做公路造价，市政造价，土建，安装，都需要我们去涉及。

要知道别人都说公路造价是最简单的，难的都是土建房开的造价。

其实为啥土建造价很难很规范，比如房地产公司的项目，是需要修来卖出去的，业主施工单位很是想节约成本，动不动就变更做成本测算，所以很麻烦。但是公路呢？你们见过公路修来卖给别人过吗？公路都是属于基础设施建设，虽然也会考虑成本，但是没有土建那么细。

疫情对我们建筑行业确实是有点影响，但是不大，因为国家现在需要干基建拉动就业和GDP。

楼主厉害

您好！请教一下，公路造价，在结算时，税费和规费怎么调整呢？税费如果投标时还是10个点的税，现在结算只交9个点，那么这个差值怎么在结算中考虑？规费投标按交通部的文件记取，结算时需要按照企业规费证来进行调整吗？如需要调整，又该怎么操作呢？

楼主你好，公路造价能去咨询公司吗

再谈交通运输工程造价执业资格证的前景老问题：大家都知道，由于交通部甲级造价师证以前，也是2018年前国家不重视的，建筑造价师可执业公路工程，但2018年纳入国家人事部统一管理后，开始分专业执业了，建筑造价师只能在建筑工程执业，所以就显示供大于求了，而公路造价师就显示供小于求了，也是几百个单位争一个公路造价证，而且用证单位还是处于2018年以前的观念思维找人找证，所以出现用证单位要求年龄60岁以下或是不超65周岁的要求。用证单位不知道情况，是全国从2005年开始考试到2018年只有20005人考到公路造价甲级证。其中有13000人是在各省市等政府主管部门做领导的，有3000多人在公路设计，协会、招标单位、造价公司做法人的。有几千持证人已不在人世了，由于开始考试报名时要求很高，条件是大专以上，中级职称以上，从事公路造价几年以上等很严的，所以能够条件报名的，或愿意参加考试的人很少，并考试案例维度也大，所以能在二年通过四课合格分数人数少之又少的，所以现在真正拿证出来挂的不到百人，都 是60岁以上的，国家在2019年重新开始考试第一年有3万人参考，按国家以前通过率最高年份计算，2019年最多有千人考到证的，但这一千人都是年轻 人，绝不拿证挂的，所以现在用证单位很难找到一个持这种证的人，找一个年轻人更难，简直是没有。所以用证单位要转变观念，找人找证。否则到外星球找人找证吧。

楼主，我不是学造价的，但是工作签了施工单位，在合同部工作，但是来了之后现在也就是做做表什么的也没接触到造价这方面，我想自己先学点又不知道该从哪入手

楼主，现在面试了一家咨询单位，公路方面的，他们也有土建和安装，但是面试的时候说他们都是分工的，公路这边就只做公路的，土建安装那边基本接触不到，想问下这后续要怎么发展呢

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公路造价入门到精通微信公众平号：liangzhuyu9988可以称是公路工程造价计量知识库，是学最基础的公路工程造价计量知识，由于万万丈高楼从基础造，基础稳大楼高，学公路造价也是一样，只有扎实的基础知识，再经过项目经验实践，成为公路造价高手是水到渠成。