大众凌渡GTS既有高颜值又有性能基因，对拥有“钢炮情怀”的车友们来讲驾驭这台车是难得的福利。艾森技术团队非常重视针对凌渡GTS 2.0T的程序开发，不仅推出发动机ECU程序，而且TCU变速箱调校技术也已同步发布。
动力系统上，凌渡GTS使用了EA888第三代2.0TSI发动机，在输出性能上要比第二代EA888高出不少，输出最大马力上调到220HP，扭矩达到了350NM，这在德系车普遍保守的调校方式中算是很不错了。

另外配备的代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱深受车友关注，其可承受扭矩相比上一代产品DQ250（6速湿式）更高，达到了420NM，这也为刷ECU升级动力提供更可靠的保障。

艾森发布大众凌渡GTS 2.0T程序方案：
在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，发动机ECU、变速箱TCU程序均可调校，性能参数如下图：

分享门店、南京宝秦汽车改装（南京艾森ECU升级中心）
车辆一：
车型：大众凌渡GTS
发动机：EA888三代 2.0T
出厂日期：2016年11月
硬件状态：AXR中尾段阀门排气/避震
升级需求：希望扭矩爆发更暴躁，动力最大化提升不计油耗
车辆二：
车型：大众凌渡GTS
发动机：EA888三代 2.0T
出厂日期：2016年12月
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化


凌渡GTS刷ECU升级后试驾反馈：
车辆一：
推背感加强，响应速度提高不少，然后就是驾驶的时候油门不会发虚，升级后就感觉动力储备还有，源源不断，不像原厂那样，动力发闷出不来的感觉。测试了零百加速，原厂7.64秒，升级后6.37秒，缩短了1.3秒左右。
车辆二：
动力输出明显增强，直观感受D挡变S挡，正常驾驶习惯给油，转数攀升速率加快，换挡积极并且平顺性很好，原厂顿挫感基本消失，2500转之后稍大脚油门推背感十足，动力激进但不突兀，整体感受动力随踩随有。