本人从本田190到龙六，贝纳利502c然后换到650gt，先说优点，西互刹车调校非常不错，刹车有信心，abs只在该介入的时候介入，这点远超贝纳利全系车型，贝纳利全系通病就是abs介入过早，或者说是在很多没必要的时候都会介入，这点国外的评测早点说过了，会把人吓尿，甚至会给一些新手有摩托车就是刹不住的错觉，提速和操控很不错，车架毕竟是ktm给的技术，操控没啥说的压弯也能给你足够的信心，相比贝纳利龙六，龙六就只能傻傻的跑直线，我觉得钱江根本不懂何为操控，车头普遍太重，优点就说这么多

缺点的话，首先就是离合调校的可能春风全系里最烂的，解决方案是更换液压离合，没钱换国产爱得利，有钱换台湾车力屋，别去搞假布兰博，那东西10个有8个上泵漏油，这个时候我就特别怀念190了，不得不服的就是本田能把线拉离合的手感调校到和液压离合差不多，手感非常轻盈，我可以说190r的离合手感和250sr滑动离合的手感没有差别，这里插入一个小插曲，升仕的滑动离合好不好用我不知道但是离合手感和250sr比差的太远，再说就是减震，调校的太软了，不论是前减还是后减都非常容易触底，解决方案是更换国宾的一套减震，有钱的话收套欧林斯可调也可以，还有个缺点就是轮胎，我要开喷象牌，象牌这个半热熔，抓地力给我不了任何信心，我觉得车子的极限还没到，但是轮胎是绝对到极限了，后轮的感受尤为明显，之前骑朋友的502x也是原厂龟背象牌，那会我还说这胎也不便宜，怎么遇水就滑，倍耐力的胎从来没有给过我这种感觉，就是502c上600一条的天使也没有过抓地力不足的感觉，有钱可以换成倍耐力红魔，就是不换红魔，换成倍耐力天使也行，还有一个缺点就是风挡，如果升到最高，时速超过100，风挡就会跟跳舞一样，暂时也没有什么解决办法，评测暂时说这么多，这个月的当务之急是换液压离合不然这车没法跑长途

朋友，我的也是650GT，冷车加速无力，还有敲缸的声音，热车完全正常，想问问你的有没有这个问题

很中肯，车头重可以换轴承

能不能把后面的包拆掉？

振动控制如何？相较于nk改善大不大

骑了3000公里，感觉低扭不行。一减速总感觉要脱档