2020年真的是魔幻，以前不敢想的事都发生了，没经历的都经历了，不由得甚至开始对接下来的事件发展有了一丝丝“期待”，就在今天，有消息称维珍澳大利亚航空公司濒临破产。
早间直播的时候也提到过这次黑天鹅事件所带来的影响，一定程度上来看也是在对各行各业进行洗牌。大家既然都是做投资的，我们就直白点说，真的会被市场洗盘洗掉的仓位都是小仓。别不服，你可能觉得你10万美金已经很多了，然而市场会有比你仓位更大的，大鱼吃小鱼，在稳定行情中不明显，但在黑天鹅来临的时候就能见真章了。
之前我们说瑞幸造浑水做空的时候也提到对中概股的影响，与这次全球黑天鹅事件是一样的，无论是个人还是企业，如果在这场黑天鹅中没有遭受太大的损失，没有破产，没有濒临倒闭，那完全归功于在此之前你自身没有太大的财务问题。
前几天美国惠廷石油公司宣布破产也是由于自身在此之前就已经背负了22亿美元的债务，黑天鹅再加上油价战的精准打击，让本就入不敷出的石油巨头轰然倒塌。纵使惠廷是一家运营40年的公司，哪怕他见证了美国页岩油气革命，在面对这种突如其来的冲击的时候过去的经济问题才是重中之重。
惠廷自身从2014年就开始进入亏损状态，可以说早就该破产了，之前的繁荣不过是巨额债务堆簇起来的虚假繁荣，或许没有油价战，他们还能再勉强撑一段时间，甚至可以做做重回巅峰的美梦。但黑天鹅事件却成为了压死骆驼的最后一根稻草，这样千疮百孔的公司倒下也不值得惋惜。
无独有偶，本次濒临破产的维珍航空公司也身负50亿澳元的巨额债务，在全球航空业基本陷入停滞之后身陷债务泥潭，甚至向澳大利亚申请14亿澳币的贷款进行纾困也被屡次拒绝，这是让维珍没有想到的，毕竟这家公司每年也能给旅游业贡献12亿澳元，一旦破产，对于澳洲经济来说也会是不小的打击。
不过由于帮了这个就要帮另一个，再加上维珍自身的问题，澳方即便想要放款给维珍，也要掂量掂量是不是每一个都帮得起。好在维珍这么大的公司不管怎么说名誉都还在，自救去寻找新的投资者注资问题不大。
当然，也有消息称国内的东方航空、南方航空和国际航空已经有了具体的收购方案，三大航空公司都对维珍感兴趣，也足以说明维珍自身所具备的价值，本身澳大利亚对于外资控股这件事一直以来都很警惕，但这次也有所松口，可见对于澳大利亚来说，快速脱手这个烫手山芋才是关键。
维珍也并不是黑天鹅事件里第一个摇摇欲坠的航空公司，在此之前，已经有英国的Flybe带上了“第一个破产的航空公司”这个头衔，Flybe的破产就是因为英国没有为其提供贷款。所以你看到了所有濒临破产和已经破产的公司都有一个共同特点，就是欠钱太多。
公司破产对就业也是一层打击，维珍的一位机长回到田野里开起了拖拉机，1万多名员工已经有80%停职，财政压力也很大，消费者失去工作，也为准备复苏的经济再蒙一层霜，所以接下来各国的重启计划之路或许也会走的磕磕绊绊。
这给所有人都提了个醒，也是我们在今年年初就跟大家说过的，怎么让魔幻的2020对你的伤害降到最低：以不变应万变，在不变的基础上规划好资产，即便贷款利率一降再降也不要轻易增加自己的负债，看到公司财务不正常，及时止损。大公司如此，个人亦是如此。
（声明：XCOPY 爱高贝社区是一个创新的国内期货交易策略共享社区。在XCOPY社区上，有来自于世界各地顶尖交易员的交易策略分享。用户可根据自身的风险承受能力和交易喜好共享全部的交易策略，丰富自己的投资思路，同时分享交易策略的交易员们也能收获更多的回报。XCOPY共享社区为用户提供先进的国内期货货策略共享系统、便捷的账户管理、完善的风控保障以及全方位的社区共享服务。股市有风险，投资需谨慎。文章内容及观点不构成投资建议，仅作参考，据此操作，风险自担）
早间直播的时候也提到过这次黑天鹅事件所带来的影响，一定程度上来看也是在对各行各业进行洗牌。大家既然都是做投资的，我们就直白点说，真的会被市场洗盘洗掉的仓位都是小仓。别不服，你可能觉得你10万美金已经很多了，然而市场会有比你仓位更大的，大鱼吃小鱼，在稳定行情中不明显，但在黑天鹅来临的时候就能见真章了。
之前我们说瑞幸造浑水做空的时候也提到对中概股的影响，与这次全球黑天鹅事件是一样的，无论是个人还是企业，如果在这场黑天鹅中没有遭受太大的损失，没有破产，没有濒临倒闭，那完全归功于在此之前你自身没有太大的财务问题。
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惠廷自身从2014年就开始进入亏损状态，可以说早就该破产了，之前的繁荣不过是巨额债务堆簇起来的虚假繁荣，或许没有油价战，他们还能再勉强撑一段时间，甚至可以做做重回巅峰的美梦。但黑天鹅事件却成为了压死骆驼的最后一根稻草，这样千疮百孔的公司倒下也不值得惋惜。
无独有偶，本次濒临破产的维珍航空公司也身负50亿澳元的巨额债务，在全球航空业基本陷入停滞之后身陷债务泥潭，甚至向澳大利亚申请14亿澳币的贷款进行纾困也被屡次拒绝，这是让维珍没有想到的，毕竟这家公司每年也能给旅游业贡献12亿澳元，一旦破产，对于澳洲经济来说也会是不小的打击。
不过由于帮了这个就要帮另一个，再加上维珍自身的问题，澳方即便想要放款给维珍，也要掂量掂量是不是每一个都帮得起。好在维珍这么大的公司不管怎么说名誉都还在，自救去寻找新的投资者注资问题不大。
当然，也有消息称国内的东方航空、南方航空和国际航空已经有了具体的收购方案，三大航空公司都对维珍感兴趣，也足以说明维珍自身所具备的价值，本身澳大利亚对于外资控股这件事一直以来都很警惕，但这次也有所松口，可见对于澳大利亚来说，快速脱手这个烫手山芋才是关键。
维珍也并不是黑天鹅事件里第一个摇摇欲坠的航空公司，在此之前，已经有英国的Flybe带上了“第一个破产的航空公司”这个头衔，Flybe的破产就是因为英国没有为其提供贷款。所以你看到了所有濒临破产和已经破产的公司都有一个共同特点，就是欠钱太多。
公司破产对就业也是一层打击，维珍的一位机长回到田野里开起了拖拉机，1万多名员工已经有80%停职，财政压力也很大，消费者失去工作，也为准备复苏的经济再蒙一层霜，所以接下来各国的重启计划之路或许也会走的磕磕绊绊。
这给所有人都提了个醒，也是我们在今年年初就跟大家说过的，怎么让魔幻的2020对你的伤害降到最低：以不变应万变，在不变的基础上规划好资产，即便贷款利率一降再降也不要轻易增加自己的负债，看到公司财务不正常，及时止损。大公司如此，个人亦是如此。
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