速腾1.4T低功率刷ECU升级PK高功率刷ECU升级，一阶谁的马力大？

大众1.4 t排量的EA211发动机，分高低功率两个动力输出版本，二者在硬件上区别不大，高低功率主要是在软件上调校不同，发动机相关的参数有区别。230TSI低功率版本原车动力输出为131匹马力，扭矩225牛米，艾森层多次将低功率1.4T速腾架上马力机，测试原车数据后，读取ECU电脑数据发德国技师定制调校。

低功率艾森ECU升级后，马力机实测增加30匹马力，65牛米扭矩，动力参数已经完全超过高功率版本了。不少高功率280车友看到后联系艾森，询问高功率1.4T刷完后可以达到什么效果？既然是同款发动机，是刷到和低功率刷完的一样么？高功率出厂的时候已经调校的比较高，可以提升的空间是不是就不大了呢？
艾森技术总监杨宝玉作为国内ECU升级专家，为了结合国内的气温、气压、油品等调校，打算开发艾森高品质EA211 1.4T高功率程序调校方案，与德国技师多次沟通，并将高功率1.4T也架上马力机，结合路试、马力测试，在充分了解原车性能的情况下进行定制调校！
标准化施工
1. 车辆检
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
升级后涡轮增压值恒定1.3Bar，测试结果增加20匹马力，50扭矩，也就是达到170匹马力，300牛米扭矩，高功率刷ECU升级后扭矩跟低功率ECU升级后持平， 马力比低功率刷完高10匹。