关于大万向调节及改进的一些见解和建议
手轮概况：7代28寸胜利刹车及防倒转不锈钢手轮
大万向概况：下面的圆圈圈轴承和两个导线轴承是钢质，上面的两个厚重的夹片应该是铝质。两个导线轴承尺寸大小一模一样，包括里面的横杆尺寸也一模一样。
①拆开看看是否有异物形象轴承旋转。刚入手的胜利不锈钢线轮，昨天放了一天，发现导线轴承时转时不转，晚上回家拆开看了一下，发现轴承外侧有一个很细的钢丝圈卡在那里，就是图3中左侧的那个。用了一天，这个外侧已经明显有磨损的痕迹了，没拍照，当时没想着发帖。所以建议大家，条件允许的话，拆开检查一下，里面不要有异物，形象导线效果。顺便一提，对厂家也要有一定的包容度，小问题在所难免，我没有批评厂家的意思，就算没有这个小钢丝，我也要拆开优化的^_^
②建议有条件的话打磨一下棱角。新的大万向上面的棱角还是会刮刮线的，因为收线的时候想着尽量均匀的缠在线轮上，所以会调整线进线轮的位置，对应的大万向就会转动。昨天一天下来，发现棱角处变色了，说明有磨线情况。所以我索性四周前后都打磨了一下，铝质的，不是塑料的，磨完了不上漆也不是很丑，图1就是打磨后的样子了。有点奇怪，明明打磨下去是铝质，刮蹭后怎么会露出像铜一样的红色。对了，我先用金属打磨轮初磨，再用砂纸磨光的，正好工具家里有。
③大万向也需要调节的。好像有两种大万向，一种是一体的，那种一体的，轴承不知道怎么弄进去的，硬塞进去的？难怪有人说轴承会掉出来。我手上这个是分体式的，好处是固定轴承用的横杆长，深深地卡进了侧边铝质夹片中，轴承不会掉出来（横杆也是钢质的）。缺点也很明显，两片夹着两个轴承，完全靠那3个螺丝定型，所以螺丝不是全部拧得越死越好。比如说，后面的那个大螺丝，如果拧太紧，两个夹片的前端可能就张开了，导致轴承侧面有缝隙，所以有的人会卡线，就是卡进这个缝隙了。
怎么调节呢？看图1。要想轴承转动顺滑，轴承侧面就要跟夹片侧面正好平行，就是图1中的1、2两个面和3、4两个面。这个就是通过调解图2中的3个螺丝实现的。
另外，这3个螺丝还不能都太松，因为他们还有另外一个功能，就是要把夹片部分卡在大圆圈上。所以至少有一到两个螺丝需要拧紧吧，不然轴承掉不出来，整个夹片部分掉出来了～
④借鉴吧友（看过帖子，哪位我记不住了，抱歉）经验，我也加了个螺丝把两个夹片直接固定住了。你想啊，给你3个图钉，要固定两张硬纸板，还要确保两个面平行，还要确保轴承两侧不能有能卡线的缝隙，还要确保反面卡在大圆盘上，这3个螺丝有那么大本事么？何况那两个小螺丝是铝质的，经不起折腾。所以，加上这个横向的螺丝，基本上就能做到确保四个面平行，并且两两片式的设计变成了一体式的了。当然，直接光靠这一个螺丝没办法确保4个面正好平行，可能轴承处太紧导致转不动，也可能太松导致侧面有缝隙，这时候只需要在某一侧垫点东西，调节好就行。我就是太松有缝隙，在外侧垫了个小钢片（从垫圈上剪下来的，跟图3右侧的那个差不多，更薄一些），正好达到效果。这样上面就是一个整体了，放进大圆盘上，图2中的那3个螺丝就只是卡住他们就行了，加上起个微调平行面的作用。一样的道理，都别拧太紧，毕竟上面只加了一个螺丝，还是会动的，注意4个面要确保平行。如果某个小螺丝拧太紧，那一侧的夹片就偏下去了，对应的，面的平行就被破坏了。再次申明，这是借鉴吧友的经验来的，不是我原创，这也是我写这个帖子的动力，借鉴了吧友的经验，也希望我的这堆文字能帮到个把吧友。
对了，那个螺丝孔不难打，里面有预留孔，拿个电钻钻穿就行，铝质的，好钻。螺丝要正好这么粗的，好像家里86型电源插座盒上用的就是这么粗的螺丝。只是长了一些。我用的这个也长了，我第一次用电锯锯短，发现断面毛糙，螺母拧不进去。后来换了一根新的长螺丝，先上好螺母，再用金属打磨轮一点点磨短的，这样长度好控制，也光滑不割手。当然，我有个台虎钳，固定在上面好操作。谁要折腾的话，当心别伤害了夹片本身，夹片弄个印子事小，弄到手或者把夹片搞残了就不划算了。
⑤最后随便提一下，两个夹片正常位置时，轴承杆预留孔的长度比实际的杆子长一点，我自己从304垫片上剪下来一点塞孔里了，就是图3中间的那个垫片，剪下来后就右侧那个小不点。我想着，轴承横杆完全撑到两边，是不是更好。实际有没有效果也不知道，反正我折腾了，光这个部分还没少花时间～
本帖结束，希望对哪位有用～
手轮概况：7代28寸胜利刹车及防倒转不锈钢手轮
大万向概况：下面的圆圈圈轴承和两个导线轴承是钢质，上面的两个厚重的夹片应该是铝质。两个导线轴承尺寸大小一模一样，包括里面的横杆尺寸也一模一样。
①拆开看看是否有异物形象轴承旋转。刚入手的胜利不锈钢线轮，昨天放了一天，发现导线轴承时转时不转，晚上回家拆开看了一下，发现轴承外侧有一个很细的钢丝圈卡在那里，就是图3中左侧的那个。用了一天，这个外侧已经明显有磨损的痕迹了，没拍照，当时没想着发帖。所以建议大家，条件允许的话，拆开检查一下，里面不要有异物，形象导线效果。顺便一提，对厂家也要有一定的包容度，小问题在所难免，我没有批评厂家的意思，就算没有这个小钢丝，我也要拆开优化的^_^
②建议有条件的话打磨一下棱角。新的大万向上面的棱角还是会刮刮线的，因为收线的时候想着尽量均匀的缠在线轮上，所以会调整线进线轮的位置，对应的大万向就会转动。昨天一天下来，发现棱角处变色了，说明有磨线情况。所以我索性四周前后都打磨了一下，铝质的，不是塑料的，磨完了不上漆也不是很丑，图1就是打磨后的样子了。有点奇怪，明明打磨下去是铝质，刮蹭后怎么会露出像铜一样的红色。对了，我先用金属打磨轮初磨，再用砂纸磨光的，正好工具家里有。
③大万向也需要调节的。好像有两种大万向，一种是一体的，那种一体的，轴承不知道怎么弄进去的，硬塞进去的？难怪有人说轴承会掉出来。我手上这个是分体式的，好处是固定轴承用的横杆长，深深地卡进了侧边铝质夹片中，轴承不会掉出来（横杆也是钢质的）。缺点也很明显，两片夹着两个轴承，完全靠那3个螺丝定型，所以螺丝不是全部拧得越死越好。比如说，后面的那个大螺丝，如果拧太紧，两个夹片的前端可能就张开了，导致轴承侧面有缝隙，所以有的人会卡线，就是卡进这个缝隙了。
怎么调节呢？看图1。要想轴承转动顺滑，轴承侧面就要跟夹片侧面正好平行，就是图1中的1、2两个面和3、4两个面。这个就是通过调解图2中的3个螺丝实现的。
另外，这3个螺丝还不能都太松，因为他们还有另外一个功能，就是要把夹片部分卡在大圆圈上。所以至少有一到两个螺丝需要拧紧吧，不然轴承掉不出来，整个夹片部分掉出来了～
④借鉴吧友（看过帖子，哪位我记不住了，抱歉）经验，我也加了个螺丝把两个夹片直接固定住了。你想啊，给你3个图钉，要固定两张硬纸板，还要确保两个面平行，还要确保轴承两侧不能有能卡线的缝隙，还要确保反面卡在大圆盘上，这3个螺丝有那么大本事么？何况那两个小螺丝是铝质的，经不起折腾。所以，加上这个横向的螺丝，基本上就能做到确保四个面平行，并且两两片式的设计变成了一体式的了。当然，直接光靠这一个螺丝没办法确保4个面正好平行，可能轴承处太紧导致转不动，也可能太松导致侧面有缝隙，这时候只需要在某一侧垫点东西，调节好就行。我就是太松有缝隙，在外侧垫了个小钢片（从垫圈上剪下来的，跟图3右侧的那个差不多，更薄一些），正好达到效果。这样上面就是一个整体了，放进大圆盘上，图2中的那3个螺丝就只是卡住他们就行了，加上起个微调平行面的作用。一样的道理，都别拧太紧，毕竟上面只加了一个螺丝，还是会动的，注意4个面要确保平行。如果某个小螺丝拧太紧，那一侧的夹片就偏下去了，对应的，面的平行就被破坏了。再次申明，这是借鉴吧友的经验来的，不是我原创，这也是我写这个帖子的动力，借鉴了吧友的经验，也希望我的这堆文字能帮到个把吧友。
对了，那个螺丝孔不难打，里面有预留孔，拿个电钻钻穿就行，铝质的，好钻。螺丝要正好这么粗的，好像家里86型电源插座盒上用的就是这么粗的螺丝。只是长了一些。我用的这个也长了，我第一次用电锯锯短，发现断面毛糙，螺母拧不进去。后来换了一根新的长螺丝，先上好螺母，再用金属打磨轮一点点磨短的，这样长度好控制，也光滑不割手。当然，我有个台虎钳，固定在上面好操作。谁要折腾的话，当心别伤害了夹片本身，夹片弄个印子事小，弄到手或者把夹片搞残了就不划算了。
⑤最后随便提一下，两个夹片正常位置时，轴承杆预留孔的长度比实际的杆子长一点，我自己从304垫片上剪下来一点塞孔里了，就是图3中间的那个垫片，剪下来后就右侧那个小不点。我想着，轴承横杆完全撑到两边，是不是更好。实际有没有效果也不知道，反正我折腾了，光这个部分还没少花时间～
本帖结束，希望对哪位有用～
沙漏的記憶
