无论大众速腾230TSI，还是280TSI，艾森技术团队都付出了非常多努力，从马力机测试开发、到艾森**A3动态数据记录，全面数据分析，以专业调校精神，打造优秀的动力输出。近日3台速腾1.4T先后艾森同刷ecu，并满意而归。
速腾1.4T低功率版本较大功率为96KW(131HP)5000-6000rpm，其较大扭矩为225NM/1500-3500rpm，与之相比，在输出性能上，高功版本较大功率为110KW(150HP)/5000-6000rpm，较大扭矩输出250NM/1750-3000rpm，与之配套的是7挡双离合变速箱。

大众1.4T低功率与高功率车型的发动机，核心部件相同、个别部件有所区别，二者动力区别核心来自ECU软件调校不同，因此艾森一方面充分激活了低功率速腾230TSI的提升空间，同时也考虑到其与高功率发动机的硬件差异，让调校幅度控制在安全范围内。对于高功率速腾280TSI同样在安全范围内释放出潜藏马力，将高功率车型标定更加名副其实。
艾森发布速腾1.4T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至较佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下图：


低功版：功率提升20kW,扭矩提升50Nm，升级后涡轮增压值恒定1.3Bar
高功版：实测获得植入艾森程序后瞬压1.5 Bar，恒压1.3 Bar，动力扭矩提升50NM。
速腾1.4T刷ECU升级后试驾效果反馈：
车辆一：
动力那是随叫随到，推背感也是有的，超车和加速简直不要太爽，没有之前那种无力感，好评！
车辆二：
之前动力只能说勉强够用，原厂调校的很一般，升级后动力确实不肉了，提速还杠杠的，油门响应很积极。
车辆三：
整体表现不错，提速能力很优秀，超车轻轻松松，上陡坡也完全没压力，相信磨合后效果会更好！




这周工程师在镇江，扬州，南京，苏州，连云港刷ECU。
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