Landstalker，GTA系列出现最早的豪华休旅，全系配备全时四驱。在3D世界观当中，它背后往往都带着一个备胎（SA除外）好像随时都准备着去山中越野。它是我最喜欢的SUV，可是，它还是有一个改不掉的坏毛病:翻车。

3D世界观中，造型方正的它有一个其它车都没有的毛病:翻车、侧倾，只要稍微开得快一点，就会两轮离地，活像是一个没改数据的替换式mod，轻的不会倾覆，或者只是侧翻，这都还是能够掰回来的，重的直接翻滚数圈四脚朝天，即使加工成全防也无济于事。

到了GTA4，备胎开始被取消了，它成为了一辆豪华城市SUV，同时，爱翻车的坏毛病似乎也被改掉了。

但是，它又和其它车一起染上了了新毛病:悬架软，忽忽悠悠的悬架让它看起来像是一台巴士，转弯时侧倾角度很大。是的，这很美国，但很不SUV。到了GTA5，这个问题也得到了妥善解决。

就GTA4到GTA5这两代中发生的事情，我们可以看到，landstaker只发生了一些小改款，在车门上加了一根贯穿式的银色装饰条。

同时，车顶的鲨鱼鳍变成了一根天线。

它是一台中大型SUV，长度与washington不相上下，底盘高度在同类当中属于正常水平，当然，跟rancher肯定没得比。

作为一辆SUV，公路还是它的主场，由于四驱加持，它在起步时不会打滑，行驶也相对平顺，容易上手。

当然，它也可以适应轻度越野。我也愿意把它开到山中弄得满身泥泞。全时四驱使它的爬坡性能异常优秀，能够适应一些非常陡峭的坡道，刹车也更加灵敏，在这一点上甚至超越了作为纯种越野车的Rancher，这也使得它拥有了征服C山的能力（最后一截不可能了，因为这个弯拐不过去）。

行李箱开启角度周到，底下可以站一人;内部空间也不错。

它的车顶并不是纯平的，而是有一个从前向后的弧度的当然，这应该也不会影响你坐在车顶上享受一下午的日光浴。车头车尾和圆角都在极大消除车辆的庞大感。

它有四个改装件:前保险杠加厚、排气管加粗、镀铬踏板以及行李架。当然，这不代表你可以把自行车架到车顶上。

来看看中控，是不是有一种似曾相识的感觉？还带一个咖啡杯随机件。

假如你的老板愿意坐这辆车下乡，那么，就得看看后排空间了。