过去，我有做过IV的superd的介绍，在很多帖子里也有提到过它，今天，就开始正儿八经搞一期V的。

原型依旧是第七代劳斯莱斯幻影，不过说实话，我开始怀疑劳斯莱斯的设计师是不是GTA迷，因为在series I中，幻影的日行灯是圆形的，而series II版本的幻影的日行灯改成了长条形，而superd在这个位置的设计一直是长条形。

这一代的superd在外观上与IV版几无差别，最大的区别在于轮毂，这款轮毂在原车上似乎也可以找到原型，也就是劳斯莱斯幻影21英寸样式289（深色漆面），而GTA4那个版本的原型，应该是21英寸样式422（全抛光）。

当然，superd轮毂的原型还有可能是21英寸样式267。

虽然是埃努斯制造的车型，但是superd全身找不到任何一个埃努斯的标识，立标方面，依然是这个造型。车身线条极大程度上模仿了原车。

作为豪华车，以后排为中心，与幻影相同，车身整体线条从前往后下沉，给予后排以分量感。幻影在大多数车当中都算是偏方的，但是在它面前依然是偏圆的，虽然在很多地方，superd都采取了圆角的设计，车尾也学习了劳斯莱斯的收尾，但是依然没能学到精髓，没能完全压住整车的廉价感。

R＊一定不会真的租一台劳斯莱斯来搞动作采集，所以GTA5依然没有真正配备自杀门的轿车，所以superd的B柱也明显比幻影要窄很多，但是这同样带来一个问题，就是缺乏应有的精致感。同时，superd的门把手和劳斯莱斯一样采用了镀铬，镀铬的门把手造型奇特。

中控仪表方面，之前其实都介绍过了，感觉特别熟悉;和原型一样，采用了怀档的设计，方向盘方面造型臃肿，没有任何标识。总体来讲，内外风格严重不搭。

地毯材质糟糕，糊作一团;前排座椅不会穿模，后排座椅上去后脚与地板穿模，进出车辆时会有更多穿模的地方。

后排座椅是劳斯莱斯车的灵魂，但是这货的后排座椅一如既往的破旧，十分的GTA，也没有继承劳斯莱斯标志性的沙发式座椅，就是一排大通铺，甚至连头枕都没有;前排没有无钥匙进入，方向盘、座椅上都有缝线，但是都没有任何商标。总之，不论从哪一种角度看，这辆车都十分草率，内外完全是两个样子。

作为豪华车，superd采用后驱驱动，但是起步时非常的不豪华，一脚油门下去后轮就会拼命打滑，打一打方向就会甩尾;过弯时侧倾幅度一般（毕竟R＊不会给车装上魔毯）。但是，在过弯时甩尾的几率并不大，车身还是相对稳定的。

起步时的轮胎印。

车尾方面，采用外露式排气管，劳斯莱斯幻影同样有此选装件。

下面来到洛圣都国际机场南侧跑道进行测试，裸车从头到尾用时约31S，极限车速约160km/h，0-100km/h加速用时约8S。