北沿江高铁仪征站问题，只要有站 哪怕是后山区！

北沿江高铁目前走北线，不走南线，仪征不设站，在扬州绕行，位于广陵新城，与连淮扬镇铁路并站，扬州东站，扬州站规模大于泰州站，如只设扬州站，没有充分兼顾仪征的利益，扬州政府的一体两翼精神就不复存在。在这里不得不提及连淮扬镇铁路（250KM），高邮段设了2个站点，高邮站与界首站，这也是扬州协调的结果，不难看出利益博弈的影子。可怜仪征一个站点也没有，江苏省提出县县通高铁，难道仪征不是县级，这点非常不合理。这里还有个故事，仪征政府曾经多次向上反馈争取，省发改委与上海铁路局，升级宁启铁路仪征站房，恢复仪征站，但是没有批准，一拖再拖好几年，直到2018年有了北沿江高铁规划，上海铁路局让仪征等待，先不改造宁启站房，如果以后有北沿江高铁新设仪征站，就不一定需要宁启站客运功能，如果北沿江高铁与宁启线并站，那么现在改造为动车站，后期肯定还是不能满足标准要求，还需要改造升级为高铁站，资源浪费，故决定等待北沿江高铁，不改造宁启仪征站。从这里不难看出，我们仪征政府与老百姓，等待了好多年，可能没有结果。改造宁启站的费用，没有多少钱，仪征会出，不需要上海铁路局出，但是让仪征等待了多年，错过了发展，这个结果谁来承担？我们仪征已经错过宁启重启，但是绝对不能错过北沿江高铁。任何一个城市，如果错过了主流交通工具，将是致命的，这在世界范围内都是这样。网络上还有一种声音，说宁启曾经有站，但是客流量不高，最后不得不关闭，我很想驳斥这类喷子观点。我们仪征人出行，大部分是扬州，南京，还有很长三角城市，其他城市很少的，难道逼着我们仪征老百姓去其他城市？如果要去苏南与浙江城市，按宁启线路，需要绕行南京，我们不如直接去镇江乘坐高铁去苏南浙江，这是线路上的不合理。就像宁启线上的南通站，南通的朋友难道坐火车去上海？绕行扬泰，南京镇江，苏锡常？南通的朋友如果去上海，肯定还是就近公路交通，如果往西去西安，武汉，北京等城市，还是可以选择宁启线的，这是由于线路走向造成的，不是完全由城市与人口造成的。曾今有个霸屏的电视剧（欢乐颂），老家南通的樊胜美妈妈来上海看女儿，居然坐火车到晚才到上海站，感觉受累来大上海看女儿，很多人没有注意这个细节，其实现实中南通人没有人这样的做，导演呢，可能不了解这个点，就是想拍想上海地标上海火车站，想显示出苏北与大上海的巨大差距，结果出了丑搞出来这么个梗！虽然我不是南通人，但是相信南通的小伙伴们看到这集的时候，都想骂导演无知，但是南通人的内心也是酸楚的，因为与大上海那么近，居然没有铁路直接到达，没有利用好这个身边的优势。这么说这个故事，大家应该明白了吧，仪征站的人流量，不仅和城市人口量有关，还与线路走向，客流流向，城市布局，站点位置等很多因素有关。仪征总人口不过60万，这点没有办法，但在江苏绝对不是最后一名。宁启铁路线路特点是，西部开放连通，东部只到南通启东，成了断头铁路，仪征人用它也去过了苏南与上海，且仪征往南的流向是苏南，上海与浙江。这里也得祝福下南通的小伙伴，通沪铁路夏天或者秋天就会通车，南通人可以乘火车便捷直达上海市中心探亲了（其实是工作与购物）。如果宁启仪征站还开着的话，我作为在上海创业的仪征人，首选去仪征站乘车去上海，因为这样方便不需要转车，时间上应该与镇江乘坐高铁差不多，但是省力不累，不需要转车镇江。还有一个真实的前不久刚发生的故事，过年疫情期间，节后我要是去上海上班，但是扬溧高速G4011，镇江西与镇江南出口都封闭了，这样镇江站从一定程度上接待不了京口瓜州一水间的扬州老乡了，基本上，镇江火车站成了镇江人的火车站了，后来我不得不退票转到南京南出发，但是镇江站的票退了之后还收取了我的手续费，这里我要申诉下，APP上可以卖镇江车站的票，却乘不了车，这样也怪我，还收手续费，事先提醒了吗，通知了吗？虽然大家都不在乎这点小钱，可见一个火车站对于一个城市是多么重要！！此外还有一点，曾经仪征有宁启站的时候，还没有万年路北延伸，去车站很不方便，需要绕行一大圈，有这个路程，乘坐汽车我已经快到仪征沿江公路青山镇缎了，不方便。现在北延伸路通了，进了很多，但是火车站却没有了，非常遗憾。另外，仪征城市没有往北发展，去靠近火车站，G40沪陕高速，以及世园会等地方，确实是地方败笔，仪征往东发展，扬州不往西发展了，也往东发展广陵新城了，这是一个什么样的格局？可想而知！看新闻说，三月份，在泰州开会讨论北沿江走向与站位，其中南通段与泰州段都确定了，只有扬州段还存在2个不确定因素，其中有一个疑问是，北沿江高铁仪征不设站，宁启铁路仪征站需要重启改造的问题，我不知道与会的地方领导与铁路办人员，有没有兼顾到仪征的利益，有没有考虑到仪征老百姓的心声，是什么样的专家才能想出来这个观点，如果到最后的决策是需要宁启仪征站改造的话，仪征百姓还需要让仪征等待这么多年吗，对于一个人来说等待几年尚且不可，对于一个城市，在只争朝夕的快节奏变化发展之中，是万万不能等待的。诚然，现今的宁启线，如果借助沪通铁路，已经不同于往昔，可以借道南通去上海了，但是，当下，谁都知道，主流交通方式是时速350KM高铁，而不是200KM动车，如果有选择的话，我们仪征人民需要的是北沿江，而不是宁启！就算沪通铁路夏天通车，试问一下，很多启东人民，会坐火车借道南通去上海吗？我想他们还是会直接乘汽车经过崇启大桥去上海，不管是时空距离还是经济效益上来说，这点和仪征人民不会借道南京去苏南是一个道理，所以不要怪曾经乞丐版的宁启仪征站没有客流，这些都是有一定缘故的，和需要的北沿江高铁仪征站没有矛盾！！如果扬州段走北线，两条铁路都从仪征大地上铺过，占用了那么多仪征的地方资源，为什么我们仪征人民不能选择？如果有选择，谁会选择相对落后的交通方式？日后，不要说与苏南浙江等城市相比，就连苏中苏北的很多很多兄弟县市都不如，没有北沿江高铁的仪征，10年20年后，我们还能维持百强县吗，答案肯定是否定的。如果北沿江仪征不设站，高架铁轨经过仪征，更加阻碍铁轨南北的连通与发展，对于这点，我们仪征人民既深知又痛苦，曾今的宁通公路就是这样（328国道封闭），阻碍仪征南北发展多少年，领导们，你们看看仪征南北差距有多大？宛如苏南苏北之间。仪征人民经过多年等待，仪征政府经过几届争取筹划准备，才开展现如328国道改扩建，不惜一切，想尽办法去掉这个鸿沟，改为符合仪征实际的半开放式城市高等级快速公路，同时兼顾了城市道路的许多功能，增加了许多出入口，这点就非常好。这也是等待了很多年后的结果，仪征往届政府曾经也想老宁通公路多增加出入口，但是一直得不到批准，原因是这是一条合并路，不仅是328国道，也是宁通高速. 直到北面的沪陕高速G40新建好，南面老公路剥离了高速功能，属于国道，仪征才有个这个机会，等待了太多年，我已经从一个少年到了中年。曾今的宁通公路与沪陕高速，现如今的宁启铁路与北沿江高铁，之间出现的惊人的相似，但是似乎命运却不同，因为，前者得到了好歹最终很好的协调与解决，新的沪陕高速有仪征与枣林湾两个出口，仪征还在争取新城出口，老宁通公路正在进行符合时代要求的现代化改造。反观铁路，地方政府在努力，老百姓有意见与期望，却没有得到上级政府与铁路部门专家的重视，命运截然不同！北沿江如果仪征不设站，带动不了仪征地方发展，阻碍南北连通，仪征地方上想建设公路沟通南北，到时候，只怕铁轨高架横在那里，地方政府肯定没有权限，建设一条公路交叉，哪怕是下穿，要很多部门审批，大费周折，很长时间内还不一定能解决。这点与我们曾今的宁通公路是一样的，老百姓有期望，地方政府想作为，却什么也干不了，现如今，我们仪征正在解决老宁通公路问题了，已经没有更多财力与能力再去解决，相同的宁启与北沿江的南北联通问题，相同的情况请不要再上演了，仪征政府与地方项目耗不起，仪征的老百姓也等不起。解决铁路南北联通问题，不要说在仪征，就是放在当今权限很高的大上海，也并非易事，更不要说去解决等级最高的国家高速铁路（南北沟通与断头路）。希望北沿江高铁给仪征人民带来站点与发展，而不是只带来冰冷的高架铁轨与更多南北沟通困难。仪征不是镇，也不是村，好歹也是全国百强县级市，完全够资格去争取一个站点，不论大小站。如果仪征没有资格，难道黄桥就够资格？专家们不用担心我对黄桥的了解，18年前我在那里求学，我就开始了解她了，她在哪里，什么样，我非常清楚。除非选择黄桥就是为了缓和南北派之争！铁路正线经过仪征，不设一个站肯定说不过去，诚如前述，我们要的不是冰冷的铁轨，站台不论大小，那是潜力巨大的机会与未来的希望。如果在仪征设立一个小站，不会影响全线的吧？谁说高铁每站都必须停仪征？可以有大站车，也可以部分线路经停仪征，完全没有问题。建设高铁利国利明，肯定是为了带动地方发展来规划建设高铁走向与站点，不是等一个地方发展好了再去选择规划建设，线路上大量基建都搞了，还不能花小钱设立个站？在这里我也不得不驳斥有些观念，有人说，如果走北线，仪征如果设站，会在中后山区（考虑到保护红线范围），离城区会非常远，没有用。这点非常不对，京沪高铁经过苏南，苏南所有站点离市区都非常远，没有近的，另外，高铁站附近空点也利于开发，发展高铁新城，中国所有城市高铁站附近发展无外乎这样模式。苏中350KM只有北沿江，不可能像苏南那样，有京沪高铁也有沪宁城际，因为暂时没有那个城市的体量，没有必要两条，一条足以。但是就是这种情况，就要考虑到，县与县级市站点布局，兼顾城际客专与国线高铁的功能，你不能指望宁启铁路上客货共跑的动车去城际吧？试想2030年的时候，我们还需要宁启客运（200KM）吗？还是让它老实的去拉货吧！所以扬州段就算走北线，我同样建议设立仪征站，哪怕站房在陈集或者月塘，站房可以叫这些集镇名字，也可以叫仪征北站。如果北沿江高铁与现有宁启线并站仪征站，走扬州南线，那是最好不过的，更没毛病。但是滚滚铁轨几十公里，没有一个站，这是非常不合理的。我去过很过国内外城市，自认为深谙城市发展之道，尤其是交通与规划方面的思考，就连客流量不是很大的欧洲或者日本小镇，都有很多高铁站点，我们国家要追求的务实高质量发展，不是各种不合理的限制。仪征的学子在教室努力读书，仪征的百姓在努力工作与创业，但是不能让我们输在未来的起跑线上，没有更高的平台，努力都要打折，仪征的发展不能打折，不应该剥夺我们仪征的权利。北沿江高铁，泰州带上了黄桥，南通带上了启东，扬州东并站（这样就没必要设江都了，太近了，给远处的仪征设站创造了可能），这种情况下，还不带上仪征站，极其不合理，是谁代表了仪征的人民的利益？？这里，没有办法，我们仪征老百姓只能为自己代言！！不管在仪征的人民，还是在外工作，学习，创业的仪征人士，都迫切地需要这条线路设立仪征站，我们都有在呐喊，都有在行动，因为不仅关乎到仪征百姓当下福祉，更是仪征未来务实高质量发展的引擎。因为，我们所有仪征籍人士都在呐喊，都已经在行动，希望市里与省里领导，省铁路办与上海铁路局局领导与专家，能够看到我们仪征，听到我们仪征人民的声音！！我们这里不仅有长江与仪征化纤，还有位于枣林湾的世界园艺博览会，以及以上海大众为代表的的汽车园区等等，更是有60万仪征本地人民焦急等待与热切期望，希望仪征地方政府积极争取积极投入，恳请铁路局领导百忙之中充分考虑到仪征的发展与仪征人民的利益。