使用全合成机油和矿物质机和乳化没有什么关系,如脂类全合成更容易乳化,現在国四都必顺上电喷那么国三呢,为了达到国标的减排,将发动机曲轴箱上直排改为通往空滤部分,也就是为了应对国标的排放标准,厂家宣传己达国标,什么二次燃烧呀,省油,减排优化,和进气的空滤部分形成一个循环,冬季冷空气进入空滤后发动机缸头排放进入曲抽箱热气进入空滤管相遇形成水气凝结成水滴而进入曲轴箱内形成机油乳化,所以冬季启动时拨开曲轴箱通往空滤相连的管,也就是切断了冷热相交凝结水气水滴的毕合循环系统,待车行驶十来公里后,达到发动机最佳温度也可回插上,也就是155车冬季机油乳化的原因,多是短途出现的原因,加装神马油水分离纯属脱了裤子放屁,最佳解决放案就是拨管,九十年代的车都是直排,2004年冬季本人买的五本125就己改直排为和空滤相连,每日短途,机油就乳化的和乳汤一样,拨开完美解决,拨开回插都由自己根据气温和发动机温度的情况而定,可彻底解决机油乳化问题.,机油乳化对发动机的高转轴承,尤其是活塞环极易磨损,所以有些车友说什么用跑长途拉高速用高温蒸发水分是极不可取的!机油反复乳化,反复蒸发回原,其间受损的是发动机,活塞环和高转主轴承及凸轮轴承,曲轴连杆轴承,小键松……陆续出现车况为活塞环损磨排气管放炮启动冒篮烟,热车正常,缸头,曲轴箱异响,启动困难。缸压下降,动力下降,油耗增加,……