有相关依据嘛？

支持西线！

兰渝高铁采用绵遂线走向是最佳方案。
兰渝高铁采用绵遂方案成本低。根据学者杨晖（2020）的研究，兰渝高铁采用路经绵遂线路的方案，成本仅约720亿元；而如果采用路经广元南充方案，建设成本则是绵遂方案的2倍以上，约1410-1506亿元。
兰渝高铁采用绵遂方案经济效益好。根据四川省2019年各地市统计数据，绵遂方案途经城市GDP总量及人均GDP均高于广元南充方案途经城市。除此之外，绵遂方案可连接四川省内九寨沟、黄龙、北川羌城旅游区等多个大型5A景区，故兰渝高铁采用绵遂方案高铁带来的经济效益更优。绵遂方案仅四川省内九寨沟、黄龙、北川羌城旅游区三个5A景区在景区总面积和最大门票收入上，均远大于广南方案连接四川省内剑门关、阆中古城、朱德故里三个5A景区，前者两项指标均是后者的3倍以上。

兰渝高铁采用绵遂线走向是最佳方案。
兰渝高铁采用绵遂方案成本低。根据学者杨晖（2020）的研究，兰渝高铁采用路经绵遂线路的方案，成本仅约720亿元；而如果采用路经广元南充方案，建设成本则是绵遂方案的2倍以上，约1410-1506亿元。
兰渝高铁采用绵遂方案经济效益好。根据四川省2019年各地市统计数据，绵遂方案途经城市GDP总量及人均GDP均高于广元南充方案途经城市。除此之外，绵遂方案可连接四川省内九寨沟、黄龙、北川羌城旅游区等多个大型5A景区，故兰渝高铁采用绵遂方案高铁带来的经济效益更优。绵遂方案仅四川省内九寨沟、黄龙、北川羌城旅游区三个5A景区在景区总面积和最大门票收入上，均远大于广南方案连接四川省内剑门关、阆中古城、朱德故里三个5A景区，前者两项指标均是后者的3倍以上。

真的吗，你听那个说的，有内幕大领导还是可以的

绵阳以北属于龙门山地震带强震区，不宜建高铁。

南充广元南充广元

2008年5.12地震伤亡人数统计　遇难：69127人 受伤：373606人　 失踪：17991人 治疗：94565人 捐款：423亿元　　四川省：遇难：68467人　 受伤：354045人 　成都市：4276人遇难　 都江堰市：3069人遇难　绵阳市：21605人遇难　　北川：15645人遇难　德阳市：17076人遇难　　绵竹：6805人遇难　广元市：4815人遇难　　青川县：4687人遇难　阿坝州：19334人遇难　　汶川县：15938人遇难
看完这组数据，就知道广元地质比绵阳更稳定，更适宜修建兰渝高铁。

2008年5.12地震伤亡人数统计　遇难：69127人 受伤：373606人　失踪：17991人 治疗：94565人 捐款：423亿元　　四川省：遇难：68467人　受伤：354045人　成都市：4276人遇难　　都江堰市：3069人遇难　绵阳市：21605人遇难　　北川：15645人遇难　德阳市：17076人遇难　　绵竹：6805人遇难　广元市：4815人遇难　　青川县：4687人遇难　阿坝州：19334人遇难　　汶川县：15938人遇难
看完这组数据，就知道广元地质比绵阳更稳定，更适宜修建兰渝高铁。

绵阳以北属于龙门山地震带强震区，历史上地震多发，不宜建高铁，支持兰渝高铁过广元，安全第一。

支持兰渝高铁过广元、南充、重庆，对接渝湘高铁，渝怀广高铁，形成兰州至重庆，至长沙，至广州高铁，兰渝段还可实现客货分流。

绵阳以北属于龙门山地震带强震区，历史上地震多发，不宜建高铁，支持兰渝高铁过广元。(1933年茂县叠溪7.5级地震，1976年松潘、平武7.2级地震，2008年汶川8.0级地震，2013年雅安芦山7.0级地震，2017年九寨沟7.0级地震，均发生于龙门山地震带。)

绵阳已有成兰西铁路，以客运为主，这种情况下，兰渝高铁更适宜沿广元，南充走。