280万起的Rapide好不好？行驶3600公里后，车主说了真心话
Rapide是阿斯顿·马丁在豪华车中的王牌产品，善于利用它卓尔不群的外观设计，能够很好地讨好市场，满足车友对高颜值的车型的极力热爱的需求，因此获取了消费者的一致肯定。但生活水平在不断地提升，用户的买车需求肯定不断提高，外在颜值、内在经济性等等，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。
小谢是一位需求多样的车主，他是一个企业家，每个月收入70000上下，因为存了钱，因此有了买车的计划。他的需求很单一，想要一款自己喜欢的豪华车，预算在284万左右。他的第一条件是外观，但除了外观之外，空间、操控、内饰等方面他同样关心。他之前开的是飞驰，所以选车时经常拿飞驰比较，通过反复比较，他终于确定了Rapide。现在他提车3个月，开了3600公里，对Rapide有了独到的见解。280万起的Rapide好不好？行驶3600公里后，车主说了真心话。
这款车我最喜欢它的外观，凹凸有致的造型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。Rapide的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬。外观和飞驰相比之下，存在差距，我更加青睐Rapide的外观内饰方面，中控构型进行重新设计，比起老款更加的时髦，慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。对比起飞驰的内饰，Rapide的简单大气又带有档次感更吸引我，因有不错的座包包围性，以70码的速度过弯也不会让家人大幅倾斜，整体来说，还是Rapide的内饰更能满足我一点。
动力也是我看上这款车的原因之一，Rapide我提的是"Rapide 2017款 6.0L S"，采用了5.9自然吸气发动机的Rapide，可以发挥出560Ps的最大马力。变速箱使用了技术先进的8挡手自一体变速箱，变挡及时且无顿挫现象，油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。刹车反应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。0-100km/h的冲刺的记录是4.5秒，与相较于飞驰而言不占下风。
空间方面，其空间方面的特色比较突出。凭借其1360mm的整车高度，180cm的成年人仍然能在车内收放自如。在2140毫米的宽度下，后排坐下3个胖子也没有任何压力。在Rapide享有2989mm的轴距下，使得前后距离得以进一步提升，前后排亲戚均可以在自己座位上翘起二郎腿。而且Rapide在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调降温能力极强，很快就把车辆变成恒温，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。因此，在整体乘坐感上，飞驰比起Rapide差距还是不小的。
油耗方面，Rapide的油耗有些不尽人意，100km平均油耗达15.5L。高速油耗相对略低，仅为12.9L，城市内行驶油耗20.2L，这对于一款最大马力为560p的豪华车来讲，Rapide的油耗偏高，比飞驰要大一些，不过这不影响我对它的好感。
总的来说，我觉得Rapide的驾驶体验无可挑剔，毕竟它在外观、动力、操控、空间方面让我对他青睐有加，尽管价格和之前的飞驰也差不多，不过开起来还是会体验出差异。车无完车，谁最好没有答案，只能说我觉得Rapide更适合我吧。开Rapide的大多数人是企业家，我觉得这款车也是很彰显品位的，特别是上班通勤上也是一款不错的车，用车养成开销也不大，月薪70000以上就开得起。开过之后，我想说八个字：车无完车适合就好！
Rapide是阿斯顿·马丁在豪华车中的王牌产品，善于利用它卓尔不群的外观设计，能够很好地讨好市场，满足车友对高颜值的车型的极力热爱的需求，因此获取了消费者的一致肯定。但生活水平在不断地提升，用户的买车需求肯定不断提高，外在颜值、内在经济性等等，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。
小谢是一位需求多样的车主，他是一个企业家，每个月收入70000上下，因为存了钱，因此有了买车的计划。他的需求很单一，想要一款自己喜欢的豪华车，预算在284万左右。他的第一条件是外观，但除了外观之外，空间、操控、内饰等方面他同样关心。他之前开的是飞驰，所以选车时经常拿飞驰比较，通过反复比较，他终于确定了Rapide。现在他提车3个月，开了3600公里，对Rapide有了独到的见解。280万起的Rapide好不好？行驶3600公里后，车主说了真心话。
这款车我最喜欢它的外观，凹凸有致的造型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。Rapide的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬。外观和飞驰相比之下，存在差距，我更加青睐Rapide的外观内饰方面，中控构型进行重新设计，比起老款更加的时髦，慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。对比起飞驰的内饰，Rapide的简单大气又带有档次感更吸引我，因有不错的座包包围性，以70码的速度过弯也不会让家人大幅倾斜，整体来说，还是Rapide的内饰更能满足我一点。
动力也是我看上这款车的原因之一，Rapide我提的是"Rapide 2017款 6.0L S"，采用了5.9自然吸气发动机的Rapide，可以发挥出560Ps的最大马力。变速箱使用了技术先进的8挡手自一体变速箱，变挡及时且无顿挫现象，油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。刹车反应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。0-100km/h的冲刺的记录是4.5秒，与相较于飞驰而言不占下风。
空间方面，其空间方面的特色比较突出。凭借其1360mm的整车高度，180cm的成年人仍然能在车内收放自如。在2140毫米的宽度下，后排坐下3个胖子也没有任何压力。在Rapide享有2989mm的轴距下，使得前后距离得以进一步提升，前后排亲戚均可以在自己座位上翘起二郎腿。而且Rapide在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调降温能力极强，很快就把车辆变成恒温，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。因此，在整体乘坐感上，飞驰比起Rapide差距还是不小的。
油耗方面，Rapide的油耗有些不尽人意，100km平均油耗达15.5L。高速油耗相对略低，仅为12.9L，城市内行驶油耗20.2L，这对于一款最大马力为560p的豪华车来讲，Rapide的油耗偏高，比飞驰要大一些，不过这不影响我对它的好感。
总的来说，我觉得Rapide的驾驶体验无可挑剔，毕竟它在外观、动力、操控、空间方面让我对他青睐有加，尽管价格和之前的飞驰也差不多，不过开起来还是会体验出差异。车无完车，谁最好没有答案，只能说我觉得Rapide更适合我吧。开Rapide的大多数人是企业家，我觉得这款车也是很彰显品位的，特别是上班通勤上也是一款不错的车，用车养成开销也不大，月薪70000以上就开得起。开过之后，我想说八个字：车无完车适合就好！
