业内消息人士称，空中客车公司（Airbus <AIR.PA>）正在研究重组计划，该计划涉及“深度”裁员的可能性，因为它在使数千名工人休假后将迎来长期的危机。
欧洲最大的航空航天集团并未排除裁员的可能性，但暗示将在夏季之前不做任何决定。
但是最近几周，全球航空公司危机加速了，承运人和供应商恳求帮助。
在上个月警告员工，由于需求低迷，该公司的生存受到威胁后，预计首席执行官Guillaume Faury将在周四更新管理人员。
根据法国法律，总部位于图卢兹的空中客车公司无法在5月底之前进行的正式演习中，未向工会咨询内部公开重组计划。
但与该公司关系密切的人士表示，高级职员将试图在福里每周一次的内部简报中仔细阅读，以评估他的工作计划。
空中客车公司发言人说：“在过去的几周中，空中客车公司已经采取了一系列财务，运营和社会措施，以适应危机对健康和经济的严重影响。”
“公司将继续与社会伙伴合作，采取一切必要措施，确保空客的未来。”
法国工会消息人士称，定于周四与工会举行会议，讨论休假计划的进展。下周可能会宣布更多临时休假。
一位内部人士表示，任何重组计划都将涉及强制裁员，并且裁员预计会很大，尽管其他人警告说，现在谈论具体数字还为时过早。
高级职位
消息人士还称，该公司还发起了“行政人员”审查，反映出即使在危机发生之前，福里也决心遏制空中客车高层的急剧增长。
这部分源于空中客车公司与前母公司EADS在2014年进行的内部合并，这导致了最高职位的悬空和总部生活的稳步下降。
它没有说公司董事会将做出什么样的牺牲。
上个月报道说，空中客车公司可以进行与其2007年Power8重组计划相当的重组，该计划在固定和临时职位之间裁员10,000人。
目前，空客在法国，德国和英国依靠政府支持的休假计划来降低员工成本，此前该机构要求员工请假10天。
但是，在宣布计划将喷气式飞机的产量削减至少三分之一后，它也正在对固定成本进行更深入的研究，当产量下降时，这种成本将难以吸收。
它还面临着老龄化的劳动力，估计有135,000名员工中的37％将在十年内退休，因为招募一代人来帮助启动其A320喷气式飞机接近退休年龄-在更精简，更数字化的时代只能部分替代。
除需求量最大的产品A321XLR对抗竞争对手波音（BA.N）的长期竞争外，研究支出已全面冻结。
早些时候报道说，与波音公司相比，空中客车公司可以在几天之内裁员10,000人。波音公司裁员1??0％，即裁员约16,000人。
来自天鹅财经