轮胎结构图
胎冠：轮胎的冠部，与地面接触的区域。胎冠上设计有周向的沟槽，这些沟槽提供轮胎与跑道面之间积水的导流通道，提高轮胎与跑道的附着力。胎冠橡胶的配方可以使胎面具有抗磨损、抗擦伤、抗切割、抗破裂和抗热量聚集的能力，所以胎冠可以保护其下侧胎体帘布层，延长胎体寿命。
带束层：带束层是一层特殊配方橡胶，被设计用来增强胎冠加强/保护层与胎体之间的粘合力。对于那些可以翻新的轮胎，这层带束层非常厚，充当翻新中的一个缓冲带，既便于打磨掉其上侧旧的胎冠层也便于连接新的胎冠。
胎体帘布层：由两层橡胶夹纤维织物组成，缠绕在胎唇钢圈上。现在，常用的纤维织物是尼龙。胎体由多层胎体帘布层组成，帘布层用来提高轮胎承受载荷的能力。
胎圈：胎圈或叫胎冠钢圈将轮胎固定在机轮上。胎圈的结构是橡胶包裹着的钢丝束组成。钢丝束由钢丝一层一层压接在一起，和橡胶粘结形成，钢丝束外面又被覆有织物加强层的橡胶包裹。
根据尺寸和设计用途的不同，斜交轮胎有2-6个胎圈钢丝束（每侧1-3个）。而子午线轮胎不论尺寸大小，均有2个胎圈钢丝束（每侧1个）。
胎圈包布：是在轮胎胎圈区域的外层帘布外面包覆的一层保护纤维织布或橡胶。它的作用是保护胎体帘布在安装、拆卸时不被损伤，并降低胎圈与机轮之间的磨损和擦伤。
内衬层：在无内胎轮胎中，内衬层是一层特殊丁基橡胶，具有良好的气密性，防止氮气和潮气渗入胎体。内衬层通过硫化附着在轮胎的内侧。
在有内胎轮胎中，内衬层很薄，用来保护胎体帘布免受潮气影响，避免胎体帘布与内胎相磨，但这里的内衬层通常不能起到很好的气密作用。
胎侧（侧壁）：是一层覆盖在胎体帘布层外面的橡胶。作用是保护胎体帘线层。另外，胎侧橡胶含有抗氧化剂。由于紫外线和臭氧会导致橡胶裂纹，而这些抗氧化剂则会缓慢地释放，起到阻挡紫外线和臭氧破坏轮胎的作用。